2024年9月云南省高級叉車工技能等級證書培訓(xùn)通知
叉車司機職業(yè)技能等級證由低到高分別是五級至一級：五級（初級工）、四級（中級工）、三級（高級工）、二級（技師）、一級（高級技師）。其中，一級（高級技師）的等級是最高的，相當(dāng)于是副教授的級別。
本期考試時間：9月28日（最終考試時間以通知為準(zhǔn)）
報名截止時間：9月18日
叉車是工業(yè)搬運車輛，是指對成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運輸作業(yè)的各種輪式搬運車輛。職業(yè)技能等級證書：由人社部門（含其他部委）備案的評價機構(gòu)依據(jù)職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)或評價規(guī)范，結(jié)合實際確定評價內(nèi)容和評價方式，綜合運用理論知識考試、技能操作考核、工作業(yè)績評審、過程考核、競賽選拔等多種評價方式，對勞動者（含準(zhǔn)備就業(yè)人員）的職業(yè)技能水平進(jìn)行科學(xué)規(guī)范客觀公正評價，對合格者授予相應(yīng)的職業(yè)技能等級證書。
報名條件：（滿足以下其中一項即可）
(1)累計從事本職業(yè)或相關(guān)職業(yè)工作滿10年。
(2)取得本職業(yè)或相關(guān)職業(yè)四級/中級工職業(yè)資格(職業(yè)技能等級)證書后，累計從事本職業(yè)或相關(guān)職業(yè)工作滿4年。
(3)取得本專業(yè)或相關(guān)專業(yè)的技工院校高級工及以上畢業(yè)證書(含在讀應(yīng)屆畢業(yè)生)
(4)取得本職業(yè)或相關(guān)職業(yè)四級/中級工職業(yè)資格(職業(yè)技能等級)證書，并取得高等職業(yè)學(xué)校、�？萍耙陨掀胀ǜ叩葘W(xué)校本專業(yè)或相關(guān)專業(yè)畢業(yè)證書(含在讀應(yīng)屆畢業(yè)生)。
(5)取得經(jīng)評估論證的高等職業(yè)學(xué)校、專科及以上普通高等學(xué)校本專業(yè)或相關(guān)專業(yè)的畢業(yè)證書(含在讀應(yīng)屆畢業(yè)生)。
叉車的結(jié)構(gòu)和工作原理 叉車種類繁多，但不論那種類型的叉車，基本上都由以動力部分、底盤、工作部分和電氣設(shè)備四大部分構(gòu)成。由于這四大部分的結(jié)構(gòu)和安裝位置的差異，形成了不同種類的叉車。 平衡重式叉車是叉車的一種最普通形式�，F(xiàn)以該類叉車為例，討論各部分的組成。
叉車動力裝置的作用是供給叉車工作裝置裝卸貨物和輪胎底盤運行所需的動力，一般裝于叉車的后部兼起平衡配重作用。 電動叉車的動力裝置是蓄電池和直流串激電動機，它的驅(qū)動特性最接近恒功率軟特性的要求，其牽引性能優(yōu)于內(nèi)燃機。此外，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)無噪聲，不排廢氣，檢修容易，操縱簡單:營運費用較低，整車的使用年限較長。缺點是:需要充電設(shè)備，基本投資高，充電時間較長 (一般7~8h，快速充電2~3h)，一次充電后的連續(xù)工作時間短，蓄電池怕沖擊振動，對路面要求高。由于蓄電池容量的限制，電動機功率小，車速和爬坡能力較低。因此，蓄電池——電動機驅(qū)動的蓄電池叉車主要用于通道較窄、搬運距離不長、路面好、起重量較小、車速不要求太快的倉庫的車間中。在易燃品倉庫或要求空氣潔凈的地方，只能使用蓄電池叉車。冷凍倉庫中內(nèi)燃機啟動困難，也采用蓄電池叉車。 內(nèi)燃機的機械特性不符合對叉車原動機恒功率軟特性的要求，它的輸出功率隨著轉(zhuǎn)速的增加而增大。因此，內(nèi)燃機必須配裝增大輸出轉(zhuǎn)矩的機械變速器、液力變矩器或液壓傳動裝置等以后才能使用。內(nèi)燃叉車和蓄電池叉車相反，它的主優(yōu)點是：不需要充電設(shè)備，作業(yè)持續(xù)時間長，功率大，爬坡能力強，對路面要求低，基本投資少。如果采用合適的傳動方式，能獲得理想的牽動性能。缺點是:運轉(zhuǎn)時有噪聲和振動，排廢氣，檢修次數(shù)多，營運費用較高，整車的使用年限較短。因此，內(nèi)燃叉車比較優(yōu)越。一般起重量在中等噸位以上時，宜優(yōu)先采用內(nèi)燃叉車。 在內(nèi)燃叉車中，采用柴油機最普遍，起重量3t以上的叉車基本上全都采用柴油機。這是由于柴油機耗油少。但柴油機比較笨重，噪聲、振動大。起重量較小的叉車可選用汽油機它體積小、重量較輕，但耗油多;汽油價格貴，廢氣中有害成分較多，易著火。在國外還有采用液化石油氣發(fā)動機的叉車，其燃料價格低，排出的廢氣也較少。 近年來，國內(nèi)外內(nèi)燃叉車使用液態(tài)石油氣機作動力裝置的日益增多，多為雙燃料叉車，它的動力裝置可采用汽油或柴油作燃料，也可采用液化石油氣作燃料。德國使用液態(tài)石油氣 的叉車年增長率達(dá)成160%，美國、日本液態(tài)石油氣叉車也日益增加。當(dāng)前，反對車輛尾氣污染的呼聲越來越高。因此，在包括叉車在內(nèi)的由內(nèi)燃機驅(qū)動的工業(yè)車輛中，液態(tài)石油氣機的使用更趨廣泛。這是因為使用液態(tài)石油氣機，不但可避免空氣污染，減少公害而且還可減輕發(fā)動機磨損。延長發(fā)動機壽命。同時還可降低燃料費用。 車工作部分是直接承受全部貨重，完成貨物的叉取、升降、堆垛等工序的直接工作 機構(gòu)，由直接進(jìn)行裝卸作業(yè)的工作裝置及操縱工作裝置動作的液壓傳動系統(tǒng)組成。從設(shè)計制造和不同工作條件兩方面要求，它有多種結(jié)構(gòu)形式 貨叉是直接承載貨物的叉形構(gòu)件，它通過掛鉤裝在叉架上，兩貨叉間的距離可以根據(jù)作業(yè)的需要進(jìn)行調(diào)整，由定位裝置鎖定。 叉架是由鋼板焊接而成的結(jié)構(gòu)件，具有滾輪組，內(nèi)門架內(nèi)側(cè)具有上下方向的槽形軌道，叉架與內(nèi)門架的聯(lián)接方式一樣，同樣也只能沿外門架的軌道作上下運動。 內(nèi)門架是由兩個槽形型作為立柱和棟梁組焊的框架結(jié)構(gòu)。它的下部銜接在叉車的驅(qū)動橋（前橋）上，借助于傾斜液壓缸的作用，門架可以在前后方向傾斜一定角度。門架前傾是為了裝卸貨物方便，后傾的目的是當(dāng)叉車行駛時，使貨叉上的貨物不至于滑落。 起升液壓缸下端在外門架橫梁上，上端與內(nèi)門架橫梁和鏈輪聯(lián)接。起升鏈條的一端與外門架下部聯(lián)接，另一端繞過鏈輪與叉架相連，向液壓缸通入壓力油時，活塞桿以速度v向上運動并帶動鏈輪、內(nèi)門架以同樣的速度v起升，由于動滑輪原理，鏈條牽動叉架以2v速度起升。當(dāng)液壓缸全行程終了時，內(nèi)門架處于外門架上方極端位置，叉架處于內(nèi)門架上方極端位置。當(dāng)泄掉油壓時，貨物或貨叉等構(gòu)件靠自身重力下降。 轉(zhuǎn)向系是用來使叉車按著駕駛員的意愿所決定的方向行走的系統(tǒng)，叉車轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向所需的能源的不同，可分為機械轉(zhuǎn)向系和動力轉(zhuǎn)向系兩種。前者以駕駛員的體能為轉(zhuǎn)向能源由轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)和操縱機構(gòu)3部分組成:后者是兼用駕駛員的體能和發(fā)動機動力為轉(zhuǎn)向能源的轉(zhuǎn)向裝置。在正常情況下，叉車轉(zhuǎn)向所需能量，只有很小一部分由駕駛員提供，大部分是由發(fā)動機通過轉(zhuǎn)向加力裝置提供。但在轉(zhuǎn)向加力裝置失效時，一般還應(yīng)當(dāng)能由駕駛員獨立承擔(dān)轉(zhuǎn)向任務(wù)。叉車作業(yè)時，轉(zhuǎn)向行走多變，為減輕駕駛員操縱負(fù)擔(dān)，內(nèi)燃叉車多采用動力轉(zhuǎn)向裝置。常使用的動力轉(zhuǎn)身裝置有整體式動力轉(zhuǎn)向器、半整體式動力轉(zhuǎn)身器和轉(zhuǎn)向加力器3種。制動系是使叉車減速或停車的系統(tǒng)。它由制動器和制動傳動機構(gòu)組成。 制動系按制動能源可分類人力制動系、動力制動系和伺服制動系3種。前者以駕駛員體能為制動能源;動力制動系完全依靠發(fā)動機的動力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢能為制動能源;后者則是前兩者的組合。 叉車底盤的組成及其它各部分的組成、功用和工作原理，與汽車很相似，所以該部分凡是與汽車相同的內(nèi)容，因限于篇幅，恕不加以闡述，而與汽車不同的內(nèi)容，將作一介紹。 在平衡重式叉車上，叉車后部設(shè)有平衡重，以平衡叉車前部的貨物的質(zhì)量，叉車的動力裝置(內(nèi)燃機)或蓄電池，一般裝在叉車后部，以起到部分平衡作用。 叉車工作部分是直接承受全部貨重，完成貨物的叉取、升降、堆垛等工序的直接工作機構(gòu)，由直接進(jìn)行裝卸作業(yè)的工作裝置及操縱工作裝置動作的液壓傳動系統(tǒng)組成。從設(shè)計制造和不同工作條件兩方面要求，它有多種結(jié)構(gòu)形式。 貨叉是直接承載貨物的叉形構(gòu)件，它通過掛鉤裝在叉架上，兩貨叉間的距離可以根據(jù)作業(yè)的需要進(jìn)行調(diào)整，由定位裝置鎖定。 叉架是由鋼板焊接而成的結(jié)構(gòu)件，具有滾輪組，內(nèi)門架內(nèi)側(cè)具有上下方向的槽形軌道，叉架與內(nèi)門架的聯(lián)接方式一樣，同樣也只能沿外門架的軌道作上下運動。 內(nèi)門架是由兩個槽形型作為立柱和棟梁組焊的框架結(jié)構(gòu)。它的下部銜接在叉車的驅(qū)動橋（前橋）上，借助于傾斜液壓缸的作用，門架可以在前后方向傾斜一定角度。門架前傾是為了裝卸貨物方便，后傾的目的是當(dāng)叉車行駛時，使貨叉上的貨物不至于滑落。 起升液壓缸下端在外門架橫梁上，上端與內(nèi)門架橫梁和鏈輪聯(lián)接。起升鏈條的一端與外門架下部聯(lián)接，另一端繞過鏈輪與叉架相連，向液壓缸通入壓力油時，活塞桿以速度v向上運動并帶動鏈輪、內(nèi)門架以同樣的速度v起升，由于動滑輪原理，鏈條牽動叉架以2v速度起升。當(dāng)液壓缸全行程終了時，內(nèi)門架處于外門架上方極端位置，叉架處于內(nèi)門架上方極端位置。當(dāng)泄掉油壓時，貨物或貨叉等構(gòu)件靠自身重力下降。
