柴油機電控燃油系統(tǒng)

（一）電控燃油系統(tǒng)的分類

采用電控燃油噴射系統(tǒng)是達到歐Ⅲ排放標準的必備條件。典型的柴油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)主要有電控直列泵、電控分配泵、電控泵、電控單體泵、電控共軌系統(tǒng)五種，常見電控燃油噴射系統(tǒng)見表2-2.

1. 電控直列泵燃油噴射系統(tǒng)

電控直列泵燃油噴射系統(tǒng)組件如圖 2-73 所示。

優(yōu)點∶

① 預行程可變，因此噴油速率可變。

② 由于增加了預噴射口，可以實現(xiàn)預噴射。

③與原來的直列泵具有互換性，因此，汽車的發(fā)動機不需要作很大的改造。

缺點：

① 噴油正時和預噴射等的控制自由度低。

② 由于噴油壓力與發(fā)動機轉速有關，低速時噴油壓力較低。 

③重量大。

2.電控分配泵（ VP44） 燃油噴射系統(tǒng)

電控分配泵燃油噴射系統(tǒng)如圖 2-74 所示。

優(yōu)點∶

① 與傳統(tǒng)端面凸輪的分配泵相比，可以實現(xiàn)高壓噴射。

② 由于采用電磁閥來控制供油，因此可以實現(xiàn)預噴射。

③由于尺寸小、重量輕，安裝性能好。

缺點∶

① 與共軌噴油系統(tǒng)相比，控制噴油正時和預噴射的自由度低。

② 由于噴油壓力與發(fā)動機轉速有關，低速時的噴油壓力低。 

3.電控泵噴嘴（EVI）燃油噴射系統(tǒng)

電控泵噴嘴（EVI）燃油噴射系統(tǒng)如圖 2-75 所示。

優(yōu)點∶

① 泵噴嘴在現(xiàn)在使用的噴射裝置中，具有最高的噴射壓力。

② 結構簡單，可靠性和耐久性最好。

缺點∶

① 與共軌相比，實現(xiàn)噴射正時和預噴能力有限。

② 與傳統(tǒng)的直列式噴油泵相比，盡管低速時的噴油壓力有所改善，但仍不太高。

③為了能在現(xiàn)有的發(fā)動機上安裝，需對發(fā)動機進行大幅度的改造。

④ 噴射壓力隨轉速變化，不能動態(tài)控制。

4.電控單體泵（EVP）燃油噴射系統(tǒng)

電控單體泵（EVP）燃油噴射系統(tǒng)如圖 2-76 所示。優(yōu)點∶

① 與直列泵相比，由于高壓油管等容積減小，故可實現(xiàn)高壓噴射。

②結構簡單，可靠性和耐久性較好。

③噴油系統(tǒng)成本較低，發(fā)動機總成本最低。

缺點∶

① 與共軌相比，實現(xiàn)噴射正時和預噴能力更加有限，不能后噴。

② 盡管噴射壓力比直列泵有所改善，但低速時的噴射壓力還不夠高

③噴射壓力隨轉速變化，不能動態(tài)控制。

④驅動轉矩大。 

5. 電控共軌燃油系統(tǒng)

電控共軌燃油系統(tǒng)如圖 2-77 所示。

優(yōu)點∶

① 噴射壓力峰值較 EUL/EUP 低，但平均有效壓力較高，噴油壓力與轉速無關。

② 可以獨立改變噴油正時、噴油持續(xù)期和噴油壓力。

③可以實現(xiàn)多段噴射。

④ 驅動轉矩、機械噪聲小。

缺點∶

①由于經需處于高的燃料壓力下，必須在耐久性和安全性方面比柱塞式噴油泵花費更大的務力。

② 由于難于實現(xiàn)靴形噴油率，因此難以有效控制 NO，的產生。