1.城市軌道交通基礎(chǔ)知識(shí)

軌道交通在城市化進(jìn)程中以快速、正點(diǎn)、低能耗、運(yùn)送量大、乘坐舒適著稱。在軌道交通系統(tǒng)中，列車車速不高，但站間距離短，列車追蹤運(yùn)行的時(shí)間間隔一般為2〜3 min。列車在如此短的時(shí)間間隔內(nèi)行駛，既要保證其運(yùn)行安全，又要保證運(yùn)行的效率和準(zhǔn)確性，對(duì)于硬件（指確保軌道交通正常運(yùn)行的列車和地面設(shè)備及其配件〕要求非常高，需要盡可能利用已有的最先進(jìn)的技術(shù)裝備和高科技手段。目前，國(guó)內(nèi)都釆用列車自動(dòng)控制系統(tǒng)(ATC)，ATC由列車超速防護(hù)子系統(tǒng)（ATP)、列車自動(dòng)操作子系統(tǒng)(ATO）和列車自動(dòng)監(jiān)督子系統(tǒng)（ATS)三部分組成。

2.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)模式

為確保軌道交通的安全運(yùn)營(yíng)，大量的設(shè)備系統(tǒng)包括供電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、

通風(fēng)/排煙系統(tǒng)，以及其他輔助設(shè)備系統(tǒng)須按要求配備。

一般而言，正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)、非正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)、緊急運(yùn)營(yíng)狀態(tài)是軌道交通運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)三種運(yùn)營(yíng)模式，具體組成如圖1-13所示。

3.相關(guān)評(píng)價(jià)導(dǎo)則和標(biāo)準(zhǔn)

目前，城市軌道交通工程方面的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范包括AQ 8004—2007《城市軌道交通安全預(yù)評(píng)價(jià)細(xì)則》、AQ 8005—2007《城市軌道交通安全驗(yàn)收評(píng)價(jià)細(xì)則》及GB/T 50438—2007《地鐵運(yùn)營(yíng)安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》等，已初步形成了城市軌道交通安全評(píng)價(jià)體系。