煤礦輔助運輸是零打碎敲事故的最大薄弱環(huán)節(jié)，關鍵是領導不重視、設備陳舊、投入不足、管理不到位等原因造成，所以，各級領導干部應重視輔助運輸管理，選用較先進的輔助運輸設備，增大安全投入，加大現(xiàn)場管理力度，確保輔助運輸安全。

一.存在的主要問題

1.無極繩絞車機頭、機尾、回柱絞車、調度絞車未按要求進行安裝設計；

2.同巷布置兩臺設備，未相互閉鎖；

3.軌道巷行人，未全封閉巷道，未懸掛禁止行人的警示牌；

4.礦車連接裝置未編號管理，無法核對檢驗情況，負荷超載，連接裝置斷裂造成傷亡事故；

5.無證上崗操作調度絞車，負荷加大，造成斷繩傷亡事故；

6.制度不健全，梭車鏈環(huán)未掛起，運行中梭車鏈環(huán)掛住渡線道岔，梭車側翻，造成梭車側翻傷亡事故；

7.設計不規(guī)范，中部、下部車場未按要求設置躲避硐，放車速度超過規(guī)定，造成礦車撞人事故；

8.車場不合格，未按要求設置跑車防護裝置；

9.未取消絞車接力運輸，未對絞車授權管理；

10.每個運輸系統(tǒng)投運前，未開展輔助運輸最大風險辨識評估。

二.原因分析

1.管理人員干慣了，看慣了，憑經驗，技術人員也認為多年了，憑經驗的做法即可；

2.兩臺設備同巷布置，相互影響很大，巷道寬度不足，未風險研判；

3.軌道巷行人不行車，行車不行人，只掛在口號上，未真正落實在行動中；

4.礦車連接裝置兩張皮管理，現(xiàn)場連接裝置查不到編號，檢驗報告都是順序號檢驗，無法核對是否檢驗；

5.無證操作，重生產，輕安全，未提前落實培訓計劃。

6.制度不健全，未制定完善的操作流程；

7.技術人員未按照《煤礦安全規(guī)程》要求設計躲避硐，未掌握放車速度；

8.一是技術人員未設計車場和跑車防護裝置位置，二是現(xiàn)場施工人員干慣了，看慣了；

9.安全站位不高，沒有嚴細管理理念；

10.安全風險認識不高，未辨識評估安全風險。

三.采取的十項措施

1.對輔助運輸使用的各種設備按要求進行安裝設計，做到一臺設備一項設計，對基礎進行巖性分析，對錨桿進行拉拔力試驗；

2.同巷布置兩臺設備，須相互閉鎖，分時段運行，杜絕牽引區(qū)有人工作；

3.軌道巷要做到“行人不行車，行車不行人”的封閉安全管理模式；

4.礦車連接裝置須編號管理，按照設計計算使用合格的礦車連接裝置；

5.絞車司機培訓合格后，須持證上崗操作；

6.完善各項制度、崗位責任制、操作規(guī)程，杜絕因操作不當造成的安全風險；

7.中部、下部車場應設置躲避硐，巷道寬度設計符合要求；絞車司機應控制速度；

8.車場合格，長度大于一列車，前有坡度即仰角；按要求設置跑車防護裝置；

9.強化運輸設備授權管理，取消絞車接力運輸，應升級改造較先進的無極繩連續(xù)牽引車、無軌膠輪車、單軌吊；

10.每個輔助運輸系統(tǒng)投運前，應組織開展輔助運輸最大風險辨識評估。