知識(shí)目標(biāo)

1)掌握電梯轎廂運(yùn)行中常見(jiàn)的故障現(xiàn)象。

2)掌握電梯轎廂運(yùn)行中速度故障的原因及排除方法。

3)掌握電梯轎廂運(yùn)行中晃動(dòng)的原因及排除方法。

4)掌握電梯轎廂運(yùn)行中有撞擊聲的原因及排除方法。

5)掌握電梯轎廂沖頂或蹲底的原因及排除方法。

6)掌握電梯轎廂運(yùn)行中突然停止的原因及排除方法。

能力目標(biāo)

1)能夠正確描述電梯轎廂運(yùn)行中產(chǎn)生的故障。

2)能夠正確分析電梯轎廂運(yùn)行中產(chǎn)生故障的原因。

3)能夠按規(guī)定的要求與步驟完成電梯轎廂運(yùn)行中速度故障的維修。

4)能夠按規(guī)定的要求與步驟完成電梯轎廂運(yùn)行中晃動(dòng)的維修。

5)能夠按規(guī)定的要求與步驟完成電梯轎廂運(yùn)行中有撞擊聲的維修。

6)能夠按規(guī)定的要求與步驟完成電梯轎廂運(yùn)行中沖頂或蹲底的維修。

7)能夠按規(guī)定的要求與步驟完成電梯轎廂運(yùn)行中突然停止的維修。

項(xiàng)目描述

電梯轎廂運(yùn)行中會(huì)出現(xiàn)速度不正常、晃動(dòng)、撞擊、沖頂、蹲底、急停等各種故障，造成乘客舒適感變差，甚至?xí)�造成電梯設(shè)備的安全事故和乘客的安全事故，從而影響電梯的正常運(yùn)行，降低電梯運(yùn)行的效率。因此，有必要對(duì)電梯轎廂運(yùn)行中產(chǎn)生的各種故障進(jìn)行分析和研究。

項(xiàng)目分析

電梯轎廂運(yùn)行中產(chǎn)生異常現(xiàn)象時(shí)，作為電梯維保人員，首先要正確識(shí)別故障的現(xiàn)象，其次要正確分析故障產(chǎn)生的原因并給出故障維修的方法和步驟。因此，本任務(wù)首先列出了電梯運(yùn)行中產(chǎn)生的各種故障，其次分析了故障產(chǎn)生的原因，最后給出故障維修的方法和步驟。

相關(guān)知識(shí)

一、電梯轎廂運(yùn)行速度故障分析

電梯轎廂運(yùn)行中出現(xiàn)速度不正常的故障，其主要原因包括減速器蝸輪蝸桿副故障、軸承故障、曳引鋼絲繩故障、電磁制動(dòng)器故障等。蝸輪蝸桿副的故障主要表現(xiàn)為嚙合面接觸不良，電梯運(yùn)行中速度不穩(wěn)定，軸承故障主要表現(xiàn)為蝸桿軸上的推力球軸承的滾子與滾道嚴(yán)重磨損，產(chǎn)生軸向間隙，引起電梯起動(dòng)和停車(chē)過(guò)程中蝸桿軸向竄動(dòng)。對(duì)于這兩種減速器間接影響電梯運(yùn)行的故障，前面已經(jīng)做了具體分析與處理，即檢查曳引減速器內(nèi)潤(rùn)滑油的油質(zhì)和油量，如果油質(zhì)差、油量少或者軸承材質(zhì)差或原先的裝配未調(diào)整好，都會(huì)逐漸產(chǎn)生和加大軸向竄動(dòng)量，因此應(yīng)該及時(shí)更換潤(rùn)滑油，調(diào)整軸向間隙。對(duì)于曳引鋼絲繩和繩槽之間存在油污，致使運(yùn)行時(shí)鋼絲繩局部打滑，使轎廂運(yùn)行速度產(chǎn)生變化，處理時(shí)只需清除鋼絲繩和曳引繩槽中的油污，對(duì)已磨損的鋼絲繩和繩槽需要及時(shí)更換和修正。對(duì)于電磁制動(dòng)器壓力彈簧調(diào)節(jié)不當(dāng)(壓力太小),當(dāng)電梯起動(dòng)時(shí)進(jìn)行，產(chǎn)生向上提拉的抖動(dòng)感，減速制動(dòng)時(shí)又產(chǎn)生倒拉的感覺(jué)，處理時(shí)按照以前介紹的處理步驟即檢查與調(diào)整閘瓦間隙，調(diào)整彈簧壓力，確保電梯停止運(yùn)行時(shí)靜止并且位置不變，直到工作時(shí)才松閘。

二、電梯轎廂運(yùn)行中晃動(dòng)分析

電梯轎廂運(yùn)行中產(chǎn)生晃動(dòng)，其主要原因包括導(dǎo)向系統(tǒng)故障、鋼絲繩故障、蝸輪蝸桿傳動(dòng)故障三個(gè)方面。

1.導(dǎo)向系統(tǒng)故障

導(dǎo)向系統(tǒng)故障包括導(dǎo)軌故障和導(dǎo)靴故障兩個(gè)方面，導(dǎo)軌故障主要體現(xiàn)在導(dǎo)軌磨損嚴(yán)重，使導(dǎo)軌與導(dǎo)靴產(chǎn)生了較大間隙，從而使轎廂水平方向晃動(dòng)(前后或左右晃動(dòng)),對(duì)重裝置導(dǎo)軌扭曲也會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)。另外，導(dǎo)軌的直線度與水平度超差，兩導(dǎo)軌平行度的開(kāi)檔尺寸有偏差，也會(huì)造成晃動(dòng)。導(dǎo)軌出現(xiàn)以上故障時(shí)，應(yīng)檢查調(diào)整各導(dǎo)軌的直線度、平行度及開(kāi)檔尺寸，同時(shí)檢查壓導(dǎo)板、接導(dǎo)板處螺栓是否有松動(dòng)。

導(dǎo)靴故障主要是指滑動(dòng)導(dǎo)靴的靴襯或滾動(dòng)導(dǎo)靴的滾輪嚴(yán)重磨損，從而產(chǎn)生較大間隙，造成轎廂垂直方向晃動(dòng)。出現(xiàn)這種問(wèn)題時(shí)，應(yīng)檢查磨損情況，如果磨損嚴(yán)重應(yīng)立即更換。

2.鋼絲繩及繩輪故障

鋼絲繩的故障表現(xiàn)在兩方面，一是鋼絲繩與繩槽間磨損不一致致使各鋼絲繩的線速度不一致，造成鋼絲繩的速度紊亂傳遞給轎廂，從而引起轎廂上下振動(dòng)；二是鋼絲繩均衡受力裝置未調(diào)整好所致。出現(xiàn)這種故障時(shí)，應(yīng)調(diào)整均衡受力裝置，更換鋼絲繩或曳引輪。

3.蝸輪蝸桿傳動(dòng)故障

蝸桿副存在軸向竄動(dòng)或者蝸輪的節(jié)徑與孔徑同軸度超差，輸人與輸出軸三眼不直，從而使振動(dòng)傳遞至轎廂。出現(xiàn)這種故障時(shí)，應(yīng)調(diào)整同軸度，校正軸向間隙，若有可能，更換一對(duì)蝸桿副。

三、電梯轎廂運(yùn)行中有撞擊聲分析

造成電梯轎廂運(yùn)行中有撞擊聲的原因包括重量補(bǔ)償裝置故障、轎廂故障、導(dǎo)軌導(dǎo)靴故障等方面。重量補(bǔ)償裝置方面，包括由于補(bǔ)償鏈和補(bǔ)償繩裝配不妥造成擦碰轎壁；補(bǔ)償鏈與下梁連接處未加減振橡膠或者連接處未加隔振裝置，補(bǔ)償鏈未加補(bǔ)償繩索予以減振或者未加潤(rùn)滑劑予以潤(rùn)滑；隨行電纜未消除應(yīng)力，所產(chǎn)生的扭曲容易擦碰轎廂壁。轎廂方面主要是由于轎頂與轎壁、轎壁與轎底、轎架與轎頂、轎架下梁與轎底之間的防振消音裝置脫落。導(dǎo)向系統(tǒng)方面主要是由于導(dǎo)靴與導(dǎo)軌間隙過(guò)大或者兩根主導(dǎo)軌向?qū)娱T(mén)方向中凸，從而引起與護(hù)腳板的擦碰；導(dǎo)靴有節(jié)奏地與導(dǎo)軌拼接處擦碰或與其他異物擦碰。

四、電梯轎廂沖頂或蹲底分析

電梯轎廂出現(xiàn)沖頂或蹲底現(xiàn)象，原因包括平衡系數(shù)未能匹配、鋼絲繩與曳引輪表面嚴(yán)重磨損、鋼絲繩表面油脂過(guò)多、制動(dòng)器閘瓦間隙太大或者制動(dòng)器彈簧壓力過(guò)小、上下平層開(kāi)關(guān)位置有偏差或裝配有誤等五個(gè)方面。

五、電梯轎廂運(yùn)行中突然停止分析

電梯轎廂運(yùn)行中突然停止的原因包括由于限速器、安全鉗動(dòng)作，由于安全開(kāi)關(guān)或電源故障導(dǎo)致的制動(dòng)器失電動(dòng)作。

由于限速器、安全鉗機(jī)械故障導(dǎo)致電梯停止的原因包括限速器調(diào)整不當(dāng)，離心塊彈簧老化，其拉力未能克服動(dòng)作速度的離心力；限速器鋼絲繩調(diào)整不當(dāng)，其張緊力不夠或鋼絲繩直徑變化引起鋼絲繩拉伸；導(dǎo)軌直線度偏差與安全鉗楔塊間隙過(guò)小，擦碰導(dǎo)軌，引起摩擦阻力致使安全鉗誤動(dòng)作等三個(gè)方面。

由于安全開(kāi)關(guān)或電源故障導(dǎo)致的電梯突然停止故障的原因包括轎門(mén)門(mén)刀碰觸層門(mén)門(mén)鎖滾輪，使門(mén)鎖開(kāi)關(guān)斷開(kāi)；稱量裝置的秤砣偏位；制動(dòng)器故障，使之抱閘；曳引機(jī)悶車(chē)，熱繼電器跳閘等。

項(xiàng)目準(zhǔn)備

根據(jù)項(xiàng)目?jī)?nèi)容及項(xiàng)目要求選用儀表、工具和器材。

項(xiàng)目實(shí)施

一、電梯轎廂運(yùn)行速度故障維修

關(guān)于減速器故障和制動(dòng)器故障的排除已經(jīng)做了詳細(xì)介紹。本任務(wù)只介紹因鋼絲繩與曳引輪繩槽有油污致使鋼絲繩局部打滑產(chǎn)生速度不穩(wěn)定的故障進(jìn)行維修。出現(xiàn)這種故障時(shí)，除了要清除輪槽和鋼絲繩表面油污外，如果鋼絲繩磨損嚴(yán)重，還需更換鋼絲繩。

1.鋼絲繩繩頭的制作

1)根據(jù)樣線測(cè)量鋼絲繩長(zhǎng)度。

2)用砂輪機(jī)切斷鋼絲繩，并在截?cái)嗵幱眉?xì)鋼絲和乙烯膠帶包扎。

3)將鋼絲繩從繩套口穿入穿出。

4)用螺栓固定鋼絲繩穿入穿出部位。

2.鋼絲繩張力的調(diào)整

電梯是多繩提升，在使用中會(huì)產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性伸長(zhǎng)，這一伸長(zhǎng)過(guò)程在鋼絲繩安裝早期階段發(fā)展相當(dāng)迅速，使用幾個(gè)月或一年(視電梯運(yùn)行頻次、負(fù)載大小而定)后，伸長(zhǎng)量隨時(shí)間的增加而減少，直至處于穩(wěn)定期。多繩提升要求每根鋼絲繩受力均等，利用鋼絲繩錐套上的鋼絲繩張力調(diào)整裝置，擰緊或放松螺母改變彈簧力的辦法實(shí)現(xiàn)。彈簧還可起微調(diào)作用，瞬時(shí)不平衡力由彈簧補(bǔ)償。測(cè)量鋼絲繩時(shí)按以下步驟進(jìn)行：

1)將電梯運(yùn)行至頂層平層位置，在中間站打開(kāi)層門(mén)，用專用測(cè)量工具將對(duì)重側(cè)鋼絲繩拉至指定位置，記錄下此時(shí)彈簧秤的拉力值。逐根測(cè)量后，計(jì)算其平均值。鋼絲繩張力與平均值偏差不應(yīng)超過(guò)5%,相互間的偏差不超過(guò)10%。這種測(cè)量方法的優(yōu)點(diǎn)是測(cè)量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，偏差��；缺點(diǎn)是操作有一定難度。

2)將電梯置于檢修狀態(tài)，人站在轎頂，將轎廂與對(duì)重裝置運(yùn)行至同一位置，測(cè)量對(duì)重側(cè)的鋼絲繩張力，測(cè)量方法同上。這種測(cè)量方法的優(yōu)點(diǎn)是測(cè)量方便，但是數(shù)據(jù)偏差大。

3.鋼絲繩的更換

更換鋼絲繩時(shí)，同時(shí)檢查曳引輪的磨損情況，如果曳引輪磨損超標(biāo)或磨損不均勻，應(yīng)同時(shí)予以更換。更換的鋼絲繩與曳引輪的性能指標(biāo)要保持一致，不能硬也不能軟，應(yīng)選用與舊繩參數(shù)基本相同的產(chǎn)品，以免磨損曳引輪或被曳引輪磨損，從而加速鋼絲繩與曳引輪的磨損。換繩時(shí)遵循以下操作。

1)切斷電梯電源，將轎廂吊起。

2)換繩時(shí)不要一下子把舊繩全部拆掉，最好分兩次換舊繩，最少要留一根以保證安全。拆下部分繩頭組合，用大繩將鋼絲繩放下。

3)取出鋼絲繩。

4)放新繩，截繩，固定并調(diào)整張緊力。

二、電梯轎廂運(yùn)行中晃動(dòng)故障維修

1.轎廂運(yùn)行中晃動(dòng)故障檢修流程

轎廂運(yùn)行中晃動(dòng)故障檢修流程。

2.更換導(dǎo)靴

(1)更換上靴襯

1)按規(guī)定步驟進(jìn)入轎頂，做好導(dǎo)靴與鄰近導(dǎo)軌的清潔，將新靴襯擦凈并涂上機(jī)油備用。

2)拆下靴襯上下壓板，將新靴襯放在舊靴襯之上并貼靠在導(dǎo)軌上，用錘柄或墊上舊靴襯往下砸新靴襯，新靴襯移動(dòng)到位時(shí)，舊靴襯便被頂替下來(lái)。操作時(shí)應(yīng)注意防止舊靴襯墜落。

3)裝上靴襯上下壓板。

(2)更換下靴襯

1)按規(guī)定步驟進(jìn)入底坑，做好導(dǎo)靴、安全鉗和臨近導(dǎo)軌的清潔。

2)標(biāo)記好導(dǎo)靴調(diào)整彈簧螺母的位置，供復(fù)原時(shí)參考。拆下靴襯的下部壓板，將導(dǎo)靴調(diào)整彈簧螺母旋緊，使靴襯不受力。

3)從下部抽出靴襯，如不好取，可將轎廂點(diǎn)動(dòng)慢速上行，當(dāng)靴襯露出一部分時(shí)便可抽出，將抹過(guò)油的靴襯換上。

4)裝上靴襯下壓板，調(diào)整彈簧螺母。

換靴襯時(shí)，應(yīng)對(duì)靴襯的磨損情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)磨損部位有明顯偏差時(shí)，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整導(dǎo)靴座的位置。換好靴襯后，應(yīng)慢速試車(chē)，觀察靴襯運(yùn)行情況，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。上下同時(shí)作業(yè)時(shí)要配合好，在底坑操作時(shí)注意位于安全位置。

3.曳引輪的檢查、調(diào)整及重車(chē)與更換

(1)曳引輪鉛垂度的檢查與調(diào)整 產(chǎn)生曳引輪偏差的原因一般有兩個(gè)，一是組裝質(zhì)量不高，二是運(yùn)行后曳引機(jī)座曳引輪一側(cè)長(zhǎng)期受力，使機(jī)座下減振橡膠墊失去彈性變薄，造成機(jī)座整體傾斜，曳引輪隨之傾斜。檢查時(shí)，應(yīng)分清造成偏差的原因，采用水平儀放在曳引機(jī)座上或用磁力線錘測(cè)曳引輪鉛垂度。

如果機(jī)座整體向曳引輪一側(cè)傾斜，說(shuō)明機(jī)座下面的橡膠減振墊變形失效，應(yīng)予以更換。若機(jī)座整體沒(méi)有傾斜而只是曳引輪本身鉛錘有偏差，則應(yīng)檢查曳引機(jī)主軸與曳引輪的組裝質(zhì)量，并找出原因，采取增減軸承座或支座墊片的措施進(jìn)行調(diào)整。出現(xiàn)曳引輪偏差超標(biāo)，大多是由于減振墊變形失效造成的。更換減振墊的方法如下：

1)將轎廂吊起使曳引輪不受力。

2)用兩根撬棍將曳引機(jī)底座從裝有曳引輪的一側(cè)提起，將舊減振墊去除并更換新的減振墊。撬底座前應(yīng)做好底座位置標(biāo)記。

3)將兩根撬棍先后撤出，使曳引機(jī)底座恢復(fù)原位。這時(shí)，用磁力線錘測(cè)量曳引輪鉛垂度，要求曳引輪反方向偏差為2mm,留出余量以校正。如果此時(shí)偏差為0,曳引輪受力后鉛垂度還會(huì)有偏差。

4)將轎廂復(fù)位，使曳引輪受力，此時(shí)，測(cè)量曳引輪鉛垂度應(yīng)符合要求。

(2)曳引輪的重車(chē)與更換  當(dāng)曳引輪繩槽磨損不一，各繩槽之間的最大誤差為繩徑的

1/10,或曳引繩與槽底間隙不大于1mm時(shí)，應(yīng)就地重車(chē)?yán)K槽或更換曳引輪。重車(chē)后，曳引輪最薄處不得小于繩徑。

1)就地重車(chē)操作。將轎廂吊起并軋車(chē)，在曳引鋼絲繩上做好位置標(biāo)記，然后將鋼絲繩從曳引輪上摘下來(lái)，把用角鋼制成的支架牢固地安裝在曳引機(jī)承重梁上或曳引機(jī)座上。把刀架安裝在支架上，使曳引機(jī)以檢修速度運(yùn)行，帶動(dòng)曳引輪自上而下向操作者方向旋轉(zhuǎn)。用磨好的樣板刀對(duì)曳引輪繩槽進(jìn)行車(chē)削加工，操作時(shí)，吃刀量要小，并遵守車(chē)工操作規(guī)程。重車(chē)后的槽形應(yīng)用預(yù)先制好精確樣板進(jìn)行校核；切口下部輪緣厚度不得小于繩徑；做好清潔工作，把金屬屑擦拭干凈，以檢修速度試車(chē)，觀察曳引輪的運(yùn)轉(zhuǎn)情況、鋼絲繩與繩槽的接觸情況。

2)更換曳引輪的操作。首先，為了使新曳引輪能與原曳引鋼絲繩的硬度相匹配，要確認(rèn)新曳引輪的材質(zhì)與原曳引輪相同，以免造成硬度不合格而發(fā)生曳引輪繩槽或鋼絲繩被磨壞的事故。更換時(shí)，首先將轎廂吊起，在曳引鋼絲繩上做好位置標(biāo)記，將鋼絲繩從曳引輪中取下，用手拉葫蘆將曳引輪主軸吊好或用支撐物支好，保證在拆下曳引輪側(cè)的軸承座和座架時(shí)曳引輪主軸不移位。注意記錄和保存墊片的位置和數(shù)量；拆下曳引輪上的聯(lián)接螺母；更換新曳引輪；復(fù)位座架和軸承座及其墊片；松下手拉葫蘆，用卷尺測(cè)量前后位置，偏差不大于3mm;用線錘測(cè)量鉛垂度，應(yīng)不大于0.5mm;用百分表檢測(cè)水平方向扭轉(zhuǎn)誤差，應(yīng)不大于0.5mm;在摘繩狀態(tài)下送電，以慢車(chē)速度試驗(yàn)曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng)情況，正常后方可掛繩試車(chē)。

4.調(diào)整齒側(cè)間隙

齒側(cè)間隙過(guò)大會(huì)造成曳引機(jī)抖動(dòng)，致使轎廂在運(yùn)行中發(fā)生振動(dòng)還會(huì)增大噪聲。對(duì)齒側(cè)間隙進(jìn)行調(diào)整可采用以下措施：

1)減少主軸兩端軸承座底部墊片，就能減小中心距。

2)主軸兩端的軸承座內(nèi)裝設(shè)偏心套，同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)兩端的偏心套，就可改變中心距。

3)主軸的兩個(gè)支撐端與箱體的中心距有偏差時(shí)，只要將軸轉(zhuǎn)動(dòng)，就可以調(diào)整中心距。

4)同時(shí)升降支撐主軸的兩側(cè)箱體端蓋的調(diào)整高度，也可以調(diào)整中心距。

當(dāng)輪齒磨損使齒側(cè)間隙超過(guò)1mm,并在運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生猛烈撞擊時(shí)，或者輪齒磨損量達(dá)到原齒厚的15%時(shí)，應(yīng)成對(duì)更換蝸輪與蝸桿。

三、電梯轎廂運(yùn)行中有噪聲故障維修

1.電梯轎廂運(yùn)行中有撞擊聲故障檢修流程

轎廂運(yùn)行中有撞擊聲故障檢修流程。

2.電梯轎廂運(yùn)行中有撞擊聲的檢查與調(diào)整

1)檢查各防振消音裝置并加以調(diào)整或更換橡膠墊塊。

2)檢查與更換轎架下梁懸掛平衡鏈的隔振裝置是否連接可靠，若松動(dòng)或已損壞，應(yīng)予以調(diào)整或更換。

3)檢查隨行電纜是否扭曲，若已扭曲，應(yīng)垂直懸掛并消除應(yīng)力。

4)檢查與調(diào)整導(dǎo)靴與導(dǎo)靴間隙是否過(guò)大，以及導(dǎo)軌的直線度與壓導(dǎo)板是否松動(dòng)，護(hù)腳板是否松動(dòng)，更換導(dǎo)靴靴襯并且調(diào)整導(dǎo)軌與護(hù)腳板。更換導(dǎo)靴、調(diào)整導(dǎo)軌及其壓導(dǎo)板時(shí)應(yīng)按正確的步驟進(jìn)行；檢查隨行電纜時(shí)，為防止電纜晃動(dòng)碰擦轎廂或者由于電纜扭曲與自重關(guān)系長(zhǎng)期過(guò)度地處在交變載荷下造成電纜內(nèi)部導(dǎo)線折斷，應(yīng)在井道偏高處用電纜夾予以固定以及采用轎底電纜夾予以固定減緩電纜重量，防止擦碰轎壁。

四、電梯轎廂沖頂或蹲底故障維修

1.電梯轎廂沖頂或蹲底故障檢修流程電梯轎廂沖頂或蹲底故障檢修流程。

2.電梯轎廂沖頂或蹲底的檢查與調(diào)整

1)核查對(duì)重塊的數(shù)量及重量，做額定載重運(yùn)行試驗(yàn)。

2)進(jìn)行重載試驗(yàn)，將轎廂分別移至上端或下端，使其向下或向上運(yùn)行，目測(cè)轎廂是否有倒拉現(xiàn)象。

3)檢查鋼絲繩和曳引輪的磨損情況，若磨損嚴(yán)重應(yīng)進(jìn)行更換；檢查鋼絲繩和曳引輪表面是否有過(guò)多油脂，過(guò)多則進(jìn)行清潔。

4)檢查和調(diào)整制動(dòng)閘瓦間隙，調(diào)整制動(dòng)彈簧壓力。

5)檢查和調(diào)整上、下平層開(kāi)關(guān)和極限開(kāi)關(guān)位置。

五、電梯轎廂運(yùn)行中停止故障維修

1.電梯轎廂運(yùn)行中突然停止故障檢修流程圖

2.電梯轎廂運(yùn)行中突然停止的檢查與調(diào)整

1)通電后，檢查制動(dòng)器抱閘是否松開(kāi)。

2)檢查制動(dòng)裝置的調(diào)節(jié)螺釘是否松動(dòng)、閘瓦間隙是否太小或電磁鐵距離是否太小。

3)檢查安全鉗楔塊與導(dǎo)軌間隙及導(dǎo)軌的直線度，調(diào)整導(dǎo)軌的直線度及平行度，調(diào)整和修復(fù)導(dǎo)軌與楔塊的間隙。

4)檢查限速器及其開(kāi)關(guān)正常與否，并進(jìn)行調(diào)整。

5)檢查門(mén)刀與門(mén)鎖滑輪的位置，并進(jìn)行調(diào)整。

6)檢查并調(diào)整稱量裝置位置。

項(xiàng)目考核

項(xiàng)目完成后，由指導(dǎo)教師對(duì)本項(xiàng)目的完成情況進(jìn)行實(shí)操考核。

項(xiàng)目小結(jié)

本項(xiàng)目分析了電梯轎廂運(yùn)行中常見(jiàn)的五種故障，包括轎廂運(yùn)行速度故障、轎廂運(yùn)行中晃動(dòng)、轎廂運(yùn)行中有撞擊聲、轎廂沖頂或蹲底、轎廂突然停止，并給出了故障檢修流程圖。通過(guò)學(xué)習(xí)及實(shí)操練習(xí)，學(xué)生可掌握電梯轎廂運(yùn)行故障診斷與維修的基本知識(shí)與基本技能。