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柴油機電控燃油系統(tǒng)-云南知識培訓

[日期:2021-06-29]   來源:云南技能培訓網  作者:云南技能培訓網   閱讀:1481次

柴油機電控燃油系統(tǒng)

 

(一)電控燃油系統(tǒng)的分類

采用電控燃油噴射系統(tǒng)是達到歐排放標準的必備條件。典型的柴油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)主要有電控直列泵、電控分配泵、電控泵、電控單體泵、電控共軌系統(tǒng)五種,常見電控燃油噴射系統(tǒng)見表2-2.

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1. 電控直列泵燃油噴射系統(tǒng)

電控直列泵燃油噴射系統(tǒng)組件如圖 2-73 所示。

優(yōu)點

① 預行程可變,因此噴油速率可變。

② 由于增加了預噴射口,可以實現(xiàn)預噴射。

與原來的直列泵具有互換性,因此,汽車的發(fā)動機不需要作很大的改造。

缺點:

① 噴油正時和預噴射等的控制自由度低。

② 由于噴油壓力與發(fā)動機轉速有關,低速時噴油壓力較低。 

重量大。

2.電控分配泵( VP44) 燃油噴射系統(tǒng)

電控分配泵燃油噴射系統(tǒng)如圖 2-74 所示。

優(yōu)點

① 與傳統(tǒng)端面凸輪的分配泵相比,可以實現(xiàn)高壓噴射。

② 由于采用電磁閥來控制供油,因此可以實現(xiàn)預噴射。

由于尺寸小、重量輕,安裝性能好。

缺點

① 與共軌噴油系統(tǒng)相比,控制噴油正時和預噴射的自由度低。

② 由于噴油壓力與發(fā)動機轉速有關,低速時的噴油壓力低。 

3.電控泵噴嘴(EVI)燃油噴射系統(tǒng)

電控泵噴嘴(EVI)燃油噴射系統(tǒng)如圖 2-75 所示。

優(yōu)點

① 泵噴嘴在現(xiàn)在使用的噴射裝置中,具有最高的噴射壓力。

② 結構簡單,可靠性和耐久性最好。

缺點

① 與共軌相比,實現(xiàn)噴射正時和預噴能力有限。

② 與傳統(tǒng)的直列式噴油泵相比,盡管低速時的噴油壓力有所改善,但仍不太高。

為了能在現(xiàn)有的發(fā)動機上安裝,需對發(fā)動機進行大幅度的改造。

④ 噴射壓力隨轉速變化,不能動態(tài)控制。

4.電控單體泵(EVP)燃油噴射系統(tǒng)

電控單體泵(EVP)燃油噴射系統(tǒng)如圖 2-76 所示。優(yōu)點

① 與直列泵相比,由于高壓油管等容積減小,故可實現(xiàn)高壓噴射。

結構簡單,可靠性和耐久性較好。

噴油系統(tǒng)成本較低,發(fā)動機總成本最低。

缺點

① 與共軌相比,實現(xiàn)噴射正時和預噴能力更加有限,不能后噴。

② 盡管噴射壓力比直列泵有所改善,但低速時的噴射壓力還不夠高

噴射壓力隨轉速變化,不能動態(tài)控制。

驅動轉矩大。 

5. 電控共軌燃油系統(tǒng)

電控共軌燃油系統(tǒng)如圖 2-77 所示。

優(yōu)點

① 噴射壓力峰值較 EUL/EUP 低,但平均有效壓力較高,噴油壓力與轉速無關。

② 可以獨立改變噴油正時、噴油持續(xù)期和噴油壓力。

可以實現(xiàn)多段噴射。

④ 驅動轉矩、機械噪聲小。

缺點

由于經需處于高的燃料壓力下,必須在耐久性和安全性方面比柱塞式噴油泵花費更大的務力。

② 由于難于實現(xiàn)靴形噴油率,因此難以有效控制 NO,的產生。