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叉車電氣系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)和鉸障排除-云南叉車培訓(xùn)

[日期:2021-07-26]   來源:云南技能培訓(xùn)網(wǎng)  作者:云南技能培訓(xùn)網(wǎng)   閱讀:1592次

叉車電氣系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)和鉸障排除-云南叉車培訓(xùn)


叉車電氣系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)和鉸障排除

 

一、電源 系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)和故障排除

 

(一)叉車蓄電池的使用、保養(yǎng)和故障排除 

1.叉車蓄電池的使用注意事項(xiàng)

為了使蓄電池經(jīng)常處于完好狀態(tài),延長(zhǎng)其使用壽命,應(yīng)注意以下問題:

① 拆裝、搬運(yùn)蓄電池時(shí)應(yīng)注意防振,蓄電池在車上應(yīng)可靠緊固。

② 每次使用起動(dòng)機(jī)時(shí)間不超過5s,兩次使用時(shí)間間隔不短子s,連續(xù)三次起動(dòng)不成功,應(yīng)查明原因。

③ 加注電解液應(yīng)純凈,防止灰塵進(jìn)入蓄電池內(nèi)部,經(jīng)常擦除華電池表面的灰塵和臟物,保持加液口通氣孔的暢通。

④ 清除導(dǎo)線接頭及極柱上的腐蝕物,緊固接頭,涂保護(hù)劑。

定期檢查電解液密度和液面高度。過25%時(shí),應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充

⑥ 經(jīng)常檢查蓄電池的放電程度,夏季放電超過50%,冬季;充電。

2.蓄電池技術(shù)狀態(tài)的檢查

1)液面高度的檢查 液面高度的檢查可用玻璃管測(cè)量,電解液應(yīng)高出極板115mm,如圖7-4所示。對(duì)于塑料殼蓄電池,因外殼透明,上面標(biāo)有最低和最高標(biāo)志線,直接觀察是否在合適的范圍內(nèi)。電解液不足時(shí)應(yīng)補(bǔ)充蒸餾水。

2)放電程度的檢查 用密度計(jì)檢查放電程度,如圖7-5 所示。首先將密度計(jì)氣囊內(nèi)的空氣排出,然后將吸管插入加液孔,吸入電解液,使浮子浮起,浮子上的刻度即為;度值。注意應(yīng)同時(shí)測(cè)量電解液溫度,并修正到 25℃的標(biāo)消密度,然后求得蓄電池的放電程度。

 

y25℃=ry,+( t-25)×0.00075

 

式中 γ1——電解液溫度為時(shí),所測(cè)得的電解液密度。

蓄電池的放電程度(%=原始-y 實(shí)測(cè))/0.16×100%

用高率放電計(jì)檢查蓄電池的方法是模擬起動(dòng)機(jī)負(fù)荷,測(cè)量蓄電池大電流放電時(shí)的端電壓,診斷其放電程度和套狀態(tài)。

 

用高率放電計(jì)檢查蓄電池如圖 7-6 所示,它由一個(gè)測(cè)量時(shí)將高率放電計(jì)兩叉緊壓在單格電池的正負(fù)極柱了。歷時(shí)5s左右,觀察在大負(fù)荷放情況下蓄電池所能保持的端電壓。不同廠牌的放電計(jì),負(fù)載電阻值不同,放電流和電壓表讀數(shù)也不同。使用時(shí)應(yīng)參照原廠說明書進(jìn)行操作。通常技術(shù)狀況良好的徐電磁,用高率放電計(jì)測(cè)量時(shí),單格電壓應(yīng)在 1.5V 以上,并在5s 內(nèi)電壓迅速下降,或某一單元格電池的電壓比其他單格低 0.1V 以上時(shí),表示該單格電池有故障。


3.蓄電池的充電

新蓄電池和新修復(fù)的蓄電池需要進(jìn)行初充電。使用中的蓄電池在放電程度超過限度時(shí)應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充充電。蓄電池的初充電和補(bǔ)充充電通常在充電場(chǎng)所采用兩階段恒電流充電法進(jìn)行操作。

1)電解液的配制 新蓄電池在啟用時(shí),應(yīng)首先注入電解液,配置電解液應(yīng)使用專用硫酸和蒸餾水,其密度應(yīng)符合蓄電池制造廠的要求。配制不同密度的點(diǎn)解液時(shí),硫酸與水的比例見表7-18。

 

配制電解液的注意事項(xiàng)如下

① 配制電解液應(yīng)使用耐酸的玻璃、陶瓷、硬橡膠或鉛質(zhì)的容器。

② 配制時(shí)須先將水放入容器,然后將硫酸徐徐加入水中,并不斷地用玻璃棒或塑料棒攪拌。絕對(duì)禁止將蒸餾水倒入濃硫酸中,以免發(fā)生爆濺,傷害人體和設(shè)備。

③ 配制電解液時(shí),操作人員必須佩戴防護(hù)眼鏡、橡皮手套、塑料圍裙、高筒膠鞋,以防燒傷。

配制電解液時(shí)因硫酸稀釋發(fā)熱,使電解液溫度升高。因此配制好的電解液需冷卻至35℃ 以下,才能注入蓄電池內(nèi)。

2)蓄電池與充電機(jī)的連接 蓄電池充電應(yīng)在充電機(jī)(直流電源)上進(jìn)行。在連接時(shí)必須保證蓄電池的正極接充電機(jī)的正極,蓄電池的負(fù)極接充電機(jī)的負(fù)極。通常充電機(jī)和蓄電池上均標(biāo)有正負(fù)極(用"+""-"號(hào)表示),或正極涂紅色。若無把握,在打開充電機(jī)開關(guān)之前,可試接一下,如電壓表正向擺動(dòng),則為正確。蓄電池的標(biāo)記模糊不清時(shí),可參照以下方法區(qū)別

① 觀察極柱顏色。用過的蓄電池,正極呈深棕色,負(fù)極呈青灰色。

用直流電壓表接蓄電池極柱,指針正擺時(shí),紅表筆接的為正極。

利用電解液進(jìn)行電解識(shí)別,從蓄電池兩極上引出兩條導(dǎo)線相近地置于電解液中,導(dǎo)線周圍產(chǎn)生氣泡多的為負(fù)極。

3)充電規(guī)范 新蓄電池內(nèi)注入合適密度和數(shù)量的電解液,放置36h 至溫度低于35℃,即可進(jìn)行充電。按蓄電池額定容量的1/15 選擇充電電流,充電時(shí)應(yīng)定時(shí)測(cè)量單格池端電壓和電解液溫度。當(dāng)單格電壓達(dá)到2.4V,電解液中有氣泡Ñ出時(shí),充電電流減半充電時(shí)電解液溫度超過35℃,應(yīng)停止充電,并進(jìn)行人工冷卻。全部充電時(shí)間約為 60~70h補(bǔ)充充電的電流可相應(yīng)增大,以縮短充電時(shí)間,通常按額定容量的1/10 確定第一階段的充電電流。其轉(zhuǎn)入第二階段的時(shí)機(jī)與初充電相同。

充電臨近完畢,應(yīng)測(cè)量電解液密度,不符合要求應(yīng)進(jìn)行調(diào)整,并加以適當(dāng)充電,最后調(diào)好液面高度,擰上加液口旋塞,擦凈蓄電池,即可投入使用。

4.叉車蓄電池的常見故障

叉車蓄電池常見故障的診斷與預(yù)防見表7-19

(二)發(fā)電機(jī)的檢修 

1.分解

分解發(fā)電機(jī)時(shí),應(yīng)先將后端蓋油封上的三個(gè)緊固螺釘下和軸尾端螺母(部分發(fā)電機(jī)用)拆下,再拆下兩端蓋之間的連接螺釘,用錘子輕輕撞擊發(fā)電機(jī)前端蓋和后端蓋,使發(fā)電機(jī)分解成定子、后端蓋、整流器等和轉(zhuǎn)子、前端蓋、傳動(dòng)散熱裝置等兩部分。如為外裝式電刷架,可先將電刷架及電刷拆下。然后拆開定子繞組與整流器的連接螺母(有的發(fā)電機(jī)采用焊接)使定子與整流器分解。從后端蓋上拆下整流器組件,注意拆各連接線柱時(shí),其上的絕緣套和墊片切勿丟失,最后視情況進(jìn)一步分解其他零件。未拆過的器把軸頂出來。

發(fā)電機(jī)分解后,用油洗凈部件內(nèi)部灰塵(除線圈外),并用壓縮空氣吹干凈,然后檢修。

 2.轉(zhuǎn)子的檢修

集電環(huán)表面有嚴(yán)重?zé)g或劃傷應(yīng)在車床上精車,輕微燒蝕可用細(xì)砂紙打磨,集電環(huán)表面不得有油污。如圖7-7所示,使用交流試燈檢查,燈不亮為正常,否則有搭鐵故障。

如圖 7-8 所示,用萬用表測(cè)量集電環(huán)間的電阻,其阻值應(yīng)與技術(shù)數(shù)據(jù)相符(如圖JF132型發(fā)電機(jī)為5~6Ω),過小和過大表明有短路和斷路故障。

 

若為一般線端脫焊造成電路斷路,應(yīng)重新焊牢;嚴(yán)重搭鐵或短路,如有條件應(yīng)拆下繞組重新繞制。重繞時(shí)應(yīng)熔掉磁場(chǎng)繞組引線和滑環(huán)間的焊錫,用壓床將轉(zhuǎn)子軸從爪極上推出來。

繞組繞好后,需浸漆烘干,再放入爪極,將軸壓入。

軸的徑向擺差可用微分表測(cè)量,要求不大于0.05mm,如超過此值,應(yīng)校正。

3.定子的檢修

定子繞組由于叉車損傷或老化,會(huì)發(fā)生匝間或相間短路;如果絕緣損壞,則會(huì)造成搭鐵。檢查定子繞組故障,主要是外部查看導(dǎo)線是否折斷,導(dǎo)線接頭是否脫焊,當(dāng)外部檢查沒有問題時(shí),則要進(jìn)一步檢查斷路、短路及搭鐵情況。

220V交流試燈檢查(圖7-9)任一相端頭與鐵心,試燈應(yīng)不亮,否則說明定子繞組有搭鐵故障。為進(jìn)一步確定哪一相搭鐵,可將星形連接點(diǎn)分開檢查。

用萬用表檢查各相繞組的起、末端應(yīng)相通,如有不通即為斷路,7-10 所示 。

各相間是否短路,可用萬用表或交流試燈檢查。方法是拆開星形連接點(diǎn),將觸針接在兩相引出線上,如仍成通路或燈亮,即為相間短路。

當(dāng)出現(xiàn)斷路、短路、搭鐵時(shí)應(yīng)及時(shí)排除。斷路時(shí)可焊接,輕微短路和搭鐵,盡可能更換或加墊絕緣物排除。若因繞組燒壞而短路或搭鐵時(shí),可重繞更換繞組。應(yīng)先將每相分成若干個(gè)(一般為六個(gè))元件,在線模上繞好規(guī)定的匝數(shù),然后嵌入定子槽內(nèi),槽口加上楔子,最后浸漆烘干。

4.整流二極管的檢查

整流二極管短路及斷路故障,可用萬用表測(cè)量其電阻值來確定。測(cè)量前,應(yīng)拆開二極管與定子繞組的連接線,以便逐個(gè)對(duì)二極管進(jìn)行檢查。

測(cè)量時(shí),萬用表的旋鈕應(yīng)放在電阻檔(R×1),如圖 7-11所示。因?yàn)槿f用表電阻檔的"-"測(cè)試棒是表內(nèi)干電池的正極(對(duì)于指針式萬用表),"+"測(cè)試棒是表內(nèi)干電池的負(fù)極,所以當(dāng)萬用表"-"測(cè)試棒接后端蓋,"+"測(cè)試棒接二極管的引出線時(shí),二極管的正向電阻值應(yīng)較小,"+"測(cè)試棒接后端蓋,反向阻值應(yīng)很大,在10kΩ 以上。壓在散熱板上的三只二極管,因?qū)щ姺较蛳喾,測(cè)試結(jié)果應(yīng)相反。

 

檢查時(shí),若出現(xiàn)正、反向值均極小,則說明二極管內(nèi)短路,正、反向值均極大,則說電月二極管內(nèi)斷路。當(dāng)二極管損壞時(shí)可更換整個(gè)散熱板或后端蓋,也可更換單個(gè)二極管。

5.電刷架及電刷的檢修

電刷架有裂紋或損壞時(shí)應(yīng)更換。電刷表面不能有油污,與集電環(huán)接觸面應(yīng)在 90%以上,并能在刷架上自由活動(dòng)。電刷彈簧自由長(zhǎng)度為 30mm,當(dāng)壓縮至14mm時(shí),彈力應(yīng)為2-3N,否則應(yīng)更換。

6.發(fā)電機(jī)的裝復(fù)、試驗(yàn)

裝復(fù)前,應(yīng)在軸承內(nèi)填充潤(rùn)滑脂(用復(fù)合鈣鈉基潤(rùn)滑脂),充油量不宜過多,為軸承空間的 2/3 較適合,過量則易溢出,濺在集電環(huán)上會(huì)造成電刷接觸不良。

首先將整流器裝在發(fā)電機(jī)的后端蓋上,注意引出螺栓(B、N接線柱等)上的絕緣套和墊片切勿漏裝。將轉(zhuǎn)子和前端蓋、定子與后端蓋分別裝合,連接二極管與定子繞組,將兩端蓋裝合到一起,擰上軸尾部的緊固螺母。裝上油封蓋及發(fā)電機(jī)前后端蓋、連接螺釘后,再將電刷裝到電刷架內(nèi),蓋上蓋板。用手轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)子,看其是否靈活,如不靈活則應(yīng)重新組裝。

另一種發(fā)電機(jī)的電刷架在發(fā)電機(jī)內(nèi)部,應(yīng)先將電刷架裝到后端蓋上,再將電刷壓入電刷架內(nèi),并用直徑為 1mm 的鋼絲,自后端蓋小孔內(nèi)插到電刷架內(nèi),待電動(dòng)機(jī)裝好后,抽出鋼絲(如圖7-12 所示),最后檢查發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活。


為了鑒定發(fā)電機(jī)的檢修質(zhì)量,有條件時(shí)應(yīng)進(jìn)行空載和功率試驗(yàn),即檢查發(fā)電機(jī)空載發(fā)電轉(zhuǎn)速及達(dá)到額定負(fù)載時(shí)的轉(zhuǎn)速。試驗(yàn)方法是將發(fā)電機(jī)裝到試驗(yàn)臺(tái)上,先用蓄電池對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行勵(lì)磁。提高發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速,直至建立電壓后向外輸出電流。當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出電壓達(dá)到14V時(shí),發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速即為空載轉(zhuǎn)速。調(diào)節(jié)負(fù)載電阻,保持輸出電壓14V 不變,當(dāng)電流表指示讀數(shù)達(dá)到額定輸出電流時(shí),發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)不大于滿載轉(zhuǎn)速。

 

(三)調(diào)節(jié)器的檢修

CPC3 型、CPCD3 型、CPQ3 型叉車常用的 FT61 型調(diào)節(jié)器為例說明調(diào)節(jié)器的檢修方法。

 1.對(duì)調(diào)節(jié)器線路進(jìn)行檢查

將調(diào)節(jié)器從車上拆下后,可對(duì)其線路進(jìn)行檢查。

L將萬用表撥至 R×1 檔,把指針調(diào)至0位。將表筆接在電源線磁場(chǎng)兩接線柱,其阻值應(yīng)為 23. 52Ω左右。若打開第一對(duì)觸點(diǎn),使第二對(duì)觸點(diǎn)接通,其阻值應(yīng)為7.2Ω左右。若阻值不符,應(yīng)分別對(duì)各部件進(jìn)行檢查,一般情況下小于上述數(shù)值,可能是電β值, 可能是觸點(diǎn)燒蝕或電阻與線圈斷路等。

2.修理

若觸點(diǎn)燒蝕嚴(yán)重,可拆下用細(xì)砂紙打磨,裝復(fù)時(shí)觸點(diǎn)應(yīng)對(duì)正。當(dāng)電阻或線圈斷路時(shí),可更換總成。雙級(jí)觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器調(diào)整較為復(fù)雜。為了使調(diào)節(jié)器能復(fù)發(fā)電機(jī)在高速、低速范圍到內(nèi)和負(fù)載變化時(shí),調(diào)節(jié)電壓比較接近。所調(diào)整的基本數(shù)據(jù)除第二級(jí)工作電壓值外,還應(yīng)調(diào)整一級(jí)和二級(jí)工作電壓的差值。

發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速為n=3000r/min 時(shí),調(diào)節(jié)可變電阻,使發(fā)電機(jī)輸出4A 電流。調(diào)整低負(fù)載下的第二級(jí)工作電壓,應(yīng)為13.2~14.2V,否則應(yīng)改變彈籃拉力進(jìn)不調(diào)整。

發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速保持在3500r/min,改變負(fù)載電阻阻值,使輸出電流由OA 增加到2.5A, 此時(shí)電壓表數(shù)值為第一級(jí)工作電壓。第一級(jí)與第二級(jí)工作電壓差 值應(yīng)不大于0.5V。如不符,應(yīng)撥動(dòng)常開觸點(diǎn)側(cè)的固定觸點(diǎn),進(jìn)行調(diào)整(即調(diào)整觸點(diǎn)間隙),這時(shí)要注意在向間隙減小的方向調(diào)整時(shí),三個(gè)觸點(diǎn)可能會(huì)短路而焊在一起。為防止這種現(xiàn)象,在調(diào)整時(shí)可使電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)并把蓄電池脫開,或者用一薄紙片將觸點(diǎn)絕緣。

 

(四)發(fā)電機(jī)的常見故障

發(fā)電機(jī)的常見故障有∶ 不充電(發(fā)電機(jī)不發(fā)電)、充電電壓過高和充電電壓過低等。在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),電流表始終指示放電和充電指示燈亮?xí)r,表明電源系統(tǒng)出現(xiàn)故障,應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢修。

1.發(fā)電機(jī)不發(fā)電

1)現(xiàn)象 發(fā)動(dòng)機(jī)在中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),電流表顯示放電或充電指示燈亮。

2)主要原因

① 風(fēng)扇傳動(dòng)帶過松、打滑或斷裂。

充電電路斷路、搭鐵或短路,即從發(fā)電機(jī)電樞接線柱至點(diǎn)火開關(guān)外電路不通。

調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)電壓過低,磁化線圈、電阻燒蝕損壞,一、二級(jí)觸點(diǎn)燒蝕、臟污等。

④ 電刷絕緣損壞,電刷彈簧彈力過弱,電刷在架內(nèi)卡滯,其與滑環(huán)接觸不良。

二極管被擊穿、短路或斷路,二極管與定子繞組連線松脫或折斷。

發(fā)電機(jī)電樞和磁場(chǎng)接線柱絕緣損壞或接觸不良。

集電環(huán)絕緣被擊穿。

定子和轉(zhuǎn)子繞組斷路、短路或搭鐵。

轉(zhuǎn)子爪極松動(dòng)。

⑩ 晶體管電壓調(diào)節(jié)器末級(jí)大功率晶體管開路,從而切斷交流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流的回造成發(fā)電機(jī)不發(fā)電。

發(fā)電機(jī)不發(fā)電故障的診斷與排除流程如圖 7-13 所示。

2.充電電流過大

在蓄電池存電充足的情況下,仍長(zhǎng)時(shí)間以 10A 以上的充電電流充電。充電電流過大將引起蓄電池過充、電解液消耗過快、點(diǎn)火線圈過熱、分電器觸點(diǎn)易燒蝕、燈泡易燒壞及發(fā)電機(jī)過熱等現(xiàn)象。充電電流過大的故障診斷與排除步驟如圖7-14所示。

2.充電電流過大

在蓄電池存電充足的情況下,仍長(zhǎng)時(shí)間以 10A 以上的充電電流充電。充電電流過大將引起蓄電池過充、電解液消耗過快、點(diǎn)火線圈過熱、分電器觸點(diǎn)易燒蝕、燈泡易燒壞及發(fā)電機(jī)過熱等現(xiàn)象。充電電流過大的故障診斷與排除步驟如圖7-14所示。

3.充電電流過小

1)現(xiàn)象  叉車低速行駛時(shí),電流表顯示不充電;在中速以上或蓄電池虧電情況下,充電電流較小。

2)原因

1)充電線路接觸不良。 

2) 風(fēng)扇傳動(dòng)帶打滑或過松。

3)調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)電壓過低,或觸點(diǎn)燒蝕、臟污接觸不良。

4)個(gè)別二極管損壞。

5)集電環(huán)臟污,電刷與集電環(huán)接觸不良。 

6)定子繞組某一相連接不良、短路或斷路等。

3)判斷與排除

1) 檢查風(fēng)扇傳動(dòng)帶是否過松或打滑,導(dǎo)線是否因松脫而導(dǎo)致接觸不良。

2)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)。拆下電樞和磁場(chǎng)接線柱導(dǎo)線,將試燈兩根導(dǎo)線分別接在電樞和磁場(chǎng)接線柱上,使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。如試燈隨轉(zhuǎn)速提高其亮度增強(qiáng),則說明發(fā)電機(jī)良好;否則說明發(fā)電機(jī)內(nèi)部有故障。應(yīng)檢查電刷是否磨損過甚、滑環(huán)是否有油污、電刷與集電環(huán)接觸是否良好、電刷在架上運(yùn)動(dòng)是否發(fā)卡、二極管是否損壞,定子繞組有無斷路和短路等。

3) 檢查調(diào)節(jié)器。先打開調(diào)節(jié)器蓋,用絕緣物將空氣間隙抵住,使發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)。若電流表指示大電流充電,則說明調(diào)節(jié)電壓調(diào)整過低,應(yīng)調(diào)大彈簧拉力,以增加調(diào)節(jié)電壓。同時(shí),還應(yīng)該檢查觸點(diǎn)是否有油污、燒蝕和電阻是否有斷路、連接松脫和接觸不良等。

4.充電不穩(wěn)

1)現(xiàn)象  發(fā)動(dòng)機(jī)在中速以上穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),電流表指針來回?cái)[動(dòng)、間歇充電且很不穩(wěn)定。

2)原因 

① 風(fēng)扇傳動(dòng)帶打滑。

充電電路導(dǎo)線連接有松動(dòng)、接觸不良。

集電環(huán)臟污,與電刷接觸不良。

電刷磨損過甚或彈簧壓力過小。

⑤ 調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)燒蝕、氧化,觸點(diǎn)臂彈簧過軟或附加電阻工作不可靠。

3)診斷與排除

① 檢查風(fēng)扇傳動(dòng)帶緊度是否合適,逐段檢查充電電路導(dǎo)線間的連接情況。

② 讓發(fā)動(dòng)機(jī)在稍高于怠速轉(zhuǎn)速下轉(zhuǎn)動(dòng),將調(diào)節(jié)器蓋拆下檢查,用螺釘旋具搭接一級(jí)觸點(diǎn),如電流表指針穩(wěn)定,則說明一級(jí)觸點(diǎn)接觸不良,或間隙、彈簧張力調(diào)整不當(dāng),或附加電阻工作不好。

如電流表指針只在高速范圍內(nèi)擺動(dòng),則說明二級(jí)觸點(diǎn)有燒蝕、臟污或接觸不良,空氣間隙調(diào)整不當(dāng),應(yīng)予以排除。

④ 充電不穩(wěn),還應(yīng)檢查電刷與集電環(huán)接觸及發(fā)電機(jī)內(nèi)部連接情況。