汽車維修工技能知識：發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)的檢查
—、發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)使用及檢查注意事項
(1)嚴禁在發(fā)動機高速運行時，將蓄電池從電路中斷開，以防止產生瞬間過電壓將ECU和傳感器損壞。
(2)在拆下蓄電池正、負極前，應記清帶防盜碼收錄機的密碼。蓄電池搭鐵極性切不可接錯，必須負極搭鐵。
(3)在車身上進行電弧焊時，應先斷開蓄電池負極線。在靠近ECU或傳感器的地方進行車身修理作業(yè)時，更應特別注意。
(4)電腦、傳感器必須防止受潮，不允許將電腦或傳感器的密封裝置損壞，更不允許用水沖洗電腦和傳感器。在車輛進行全車噴漆時，最好把全車所有的電腦拆下保存。
(5)除了測試過程中特殊指明外，不能用指針式萬用表測試電腦及傳感器，應用高阻抗數字萬用表進行測試。不要用測試燈去測試任何和電腦相連的電氣裝置。
(6)發(fā)動機運轉或啟動時，不得拔下高壓線，也不要試火。如果檢查汽缸壓力，應將點火放大器的插頭拔下，同時將噴油器線束拔下。
(7)在檢查噴油器噴油性能時，一定要搞清楚噴油器是高阻型的還是低阻型的。高阻型的其線圈內阻一般為15Ω左右，可以直接接蓄電池電壓來進行噴油器噴油性能試驗和清洗。但低阻抗型的噴油器其線圈內阻一般只有4Ω左右，直接接蓄電池會因電流過大而燒壞噴油器線圈。若用普通導線，則需串聯(lián)一個8～12Ω的
電阻。若噴油器的封油O形圈損壞，必須更換新的噴油器，不能用普通O形圈代替。
(8)電腦必須防止受到劇烈振動。不要把強磁鐵靠近電腦，以防電腦損壞。
(9)在檢修然油系統(tǒng)時需要將蓄電池負極線拆下，以防電動汽油泵工作。由于發(fā)動機熄滅后，輸油管路中還存有壓力燃油，在需要拆卸油管時，要注意防止燃油的噴出，造成危險。
二、電控系統(tǒng)故障檢查方法及檢查程序
在對電控汽車進行故障檢查時，首先需要全面地掌握電控系統(tǒng)的結構、工作原理和線路連接方法，明確電控系統(tǒng)中各部件可能產生的故障以及對整個系統(tǒng)的影響。運用科學的故障檢查方法對系統(tǒng)故障現象進行綜合分析、判斷，確定故障的性質和可能產生故障的原因和范圍。制定合理的檢查程序進行深入診斷和檢查。
1.電控汽車故障檢查的基本方法
1)直觀診斷
直觀診斷就是通過人的感覺器官對汽車故障現象進行看、問、聽、試、嗅等，了解和掌握故障現象的特點，通過人的大腦進行分析、判斷得出結論的診斷方法。直觀診斷是最基本、最簡便、最實用的診斷技術，是正確診斷不可缺少的重要方法。
(1)看
即所謂目測檢查，其目的是了解電控系統(tǒng)的形式、車型、故障警告燈是否亮，在進入更為細致的檢測和診斷之前，能消除一些一般性的故障原因。
(2)問
為了迅速地查找故障源，首先必須了解故障出現時的癥狀、發(fā)生時間、日期和發(fā)生頻率及是否已檢修過等與故障有關的情況和信息。
(3)聽
主要是聽發(fā)動機工作時的聲音，根據聲音的變化推斷故障的性質和確認故障的位置。
(4)試
主要是維修人員根據掌握的情況，有針對性的試車，以便進一步確定故障。
2)利用隨車自診斷系統(tǒng)診斷
就是利用故障自診斷系統(tǒng)讀取發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)的有關故障碼，然后根據故障碼表的故障提示，找出故障所在的部位。
3)利用通用儀表診斷
就是利用以數字萬用表、LED燈和示波器為主的通用儀表，對汽車進行故障檢查和診斷。因為電控系統(tǒng)的各部件均有一定的電壓、電流和阻值范圍，工作時有輸出電壓信號范圍和輸出脈沖波形。因此用萬用表測量元件的電阻和輸出電壓及導通性，用LED燈或示波器測試元件工作時的輸出電壓波形等可判斷元件或線路是否正常
4)利用專用電腦檢測儀診斷
利用電腦檢測儀對電控汽車進行讀碼、清碼、數據掃描，包括對傳感器輸人信號和執(zhí)行器輸出信號參數修正實驗，對電控系統(tǒng)參數調整以及系統(tǒng)匹配和標定，防盜密碼設定等作業(yè)，以便迅速找出故障部位。
三、桑塔納2000俊杰轎車電控燃油噴射系統(tǒng)檢查
(一)電控燃油噴射系統(tǒng)的組成
桑塔納2000Gsi-AT(俊杰)型轎車的AJR型發(fā)動機，采用Motronic3.8.2電子控制燃油噴射系統(tǒng)。它的電控系統(tǒng)由傳感器、電腦(ECU)和執(zhí)行器3部分組成。標號以“G”字開頭的代表傳感器；“J"開頭的代表控制器；“N”字開頭的代表執(zhí)行器。
(二)電控系統(tǒng)自診斷
1.設備要求
金德K81電腦檢測儀、桑塔納2000俊杰轎車。
3.技術要求
(1)能夠正確使用儀器；
(2)能正確掌握操作步驟及要求；
(3)能在規(guī)定時間內完成；
(4)對測量數據與標準數據進行判斷分析。
(三)傳感器及執(zhí)行元件的檢查
1.設備要求
桑塔納2000俊杰轎車、金德K81電腦檢測儀、燃油系統(tǒng)壓力表、數字萬用表、LED燈和相應的其他工具。
2.檢查步驟
1)空氣流量傳感器(G70)的檢查
(1)用數字萬用表直流電壓擋測量供電壓。
①打開點火開關，測量插頭4腳與搭鐵之間的電壓應為5V。
②當發(fā)動機怠速運轉時，測量插頭2腳與搭鐵之間的電壓不低于11.5V。
(2)用數字萬用表直流電壓擋測量傳感器輸出的信號電壓。
將蓄電池12V電壓接到插頭2腳，打開點火開關，用電吹風機將風從遠處逐漸吹入空氣流量計，測量插頭3腳之間的信號電壓，電壓應平穩(wěn)變化。否則更換傳感器。
(3)當發(fā)動機怠速運轉時，用電腦檢測儀(K81)讀取空氣流量計的數據流。怠速時正常值為2.0～4.0g/s,若小于2.0g/s,可能進氣系統(tǒng)有泄漏，大于4.0g/s,可能發(fā)動機負荷過大。
(4)檢查空氣流量計的自動“清潔”功能，啟動發(fā)動機，并加速到2500r/min以上，再讓發(fā)動機怠速運轉。關閉點火開關，從傳感器入口處觀察其內熱線能在熄滅5s后被加熱至發(fā)出紅光，并持續(xù)1s左右。否則檢查線路及傳感器。
(5)關閉點火開關，用數字萬用表歐姆擋測量發(fā)動機ECU插頭到傳感器插頭之間線路是否斷路或短路。
2)發(fā)動機轉速(曲軸位置)傳感器(G28)的檢查。
(1)用數字萬用表歐姆擋測量發(fā)動機轉速傳感器線圈內阻。
關閉點火開關，拔下發(fā)動機轉速傳感器的插頭(灰色)。測量插座2腳與3腳的電阻，標準值為480～1000Ω。否則更換傳感器。
(2)用數字萬用表交流電壓擋測量傳感器輸出的信號電壓。
啟動發(fā)動機怠速運轉時，測量插頭2腳與3腳之間的信號電壓，儀表中顯示信號電壓值。否則更換傳感器。
(3)用示波器(金德K81)測量傳感器輸出的信號電壓波形。
啟動發(fā)動機怠速運轉時，測量插頭2腳與3腳之間的信號電壓波形。無波形則更換傳感器。
(4)關閉點火開關，用數字萬用表歐姆擋測量發(fā)動機ECU插頭到傳感器插頭之間線路是否短路或斷路。
4）冷卻液溫度傳感器（G62）的檢查。
（1）用數字萬用表直流電壓擋測量傳感器供電電壓。
打開點火開關，測量插頭1腳3腳之間的電壓為5V。
(2)用數字萬用表歐姆擋測量傳感器的阻值隨溫度變化的規(guī)律。
關閉點火開關，取下傳感器，將傳感器置入一杯水中，測量插座1腳和3腳之間的電阻值。改變水的溫度，同時測量傳感器的電阻值，結果應與表5-2-2一致。否則更換冷卻液溫度傳感器。
(3)當發(fā)動機怠速運轉時，用電腦檢測儀(K81)讀取冷卻液溫度傳感器的數據流。顯示的溫度值必需逐漸上升。正常值為80～150℃,如顯示95℃不變化，則線路斷路。
(4)關閉點火開關，用數字萬用表歐姆擋測量發(fā)動機ECU插頭到傳感器插頭之間線路是否斷路或短路。
5)進氣溫度傳感器(G72)的檢查
(1)用數字萬用表直流電壓擋測量供電電壓。
打開點火開關，測量插頭1腳和2腳之間的電壓應為5V。
(2)用數字萬用表歐姆擋測量傳感器的阻值隨溫度變化的規(guī)律。
關閉點火開關，取下傳感器，用熱風機加熱傳感器，同時測量插座1腳和2腳之間的電阻。測量的結果應與表5-2-3一致，否則更換傳感器。
（3）用數字萬用表直流電壓擋測量氧傳感器輸出的信號電壓。
啟動發(fā)動機怠速運轉，待發(fā)動機溫度達到正常工作溫度是，測量插頭3腳與4腳之間的信號電壓，該電壓不斷的在0-1.0V之間變化，而且變化的次數為：15-30次/分。否則更換傳感器。
（4）當發(fā)動機怠速運轉，達到正常工作溫度是，用電腦檢測儀(K81)讀取氧傳感器的數據流（7組的顯示值）。顯示的信號電壓值不應斷的在0-1.0V之間變化，而且變化的次數為15-30次/分。若電壓為0.1-0.3V，則混合氣過稀；若電壓0.7-1.0V，則混合氣過濃；若電壓保持在0.45-0.5V，則表示氧傳感未工作。
(5)用示波器(金德K81)測量氧傳感器輸出的信號電壓波形。
當發(fā)動機怠速運轉，達到正常工作溫度時，測量插頭3腳與4腳之間的信號電壓波形。如圖5-2-11所示，無波形，則需要更換傳感器。
或短路。
7)爆震傳感器(G61、G66)的檢查
(1)用示波器(金德K81)測量爆震傳感器輸出的信號電壓波形。打開點火開關，輕輕地敲擊傳感器頂部，同時測量插頭1腳與2腳之間的信號電壓波形。無波形，則更換傳感器。
(2)當發(fā)動機怠速運轉時，用電腦檢測儀(K81)讀取爆震傳感器的數據流(16組的顯示值)。顯示的信號電壓。正常值為0.3～1.4V。否則更換傳感器。
(3)調整爆震傳感器預緊力。
當傳感器上的預緊力發(fā)生變化時，必須按規(guī)定的力矩(20Nm)緊固爆震傳感器。
(4)關閉點火開關，用數字萬用表歐姆擋測量發(fā)動機ECU插頭到傳感器插頭之間線路是否斷路或短路。
8)節(jié)氣門位置傳感器(G69)、怠速位置傳感器(G88)、怠速開關(F60)和怠速直流電動機(V60)的檢查。
(1)用數字萬用表直流電壓擋測量節(jié)氣門控制組件的供電電壓。
打開點火開關，測量插頭4腳和7腳之間的電壓應為5V。
(2)用數字萬用表直流電壓擋分別測量節(jié)氣門位置傳感器及怠速位置傳感器輸出的信號電壓。
打開點火開關，分別測量插頭5腳與7腳和插頭8腳與7腳之間的信號電壓，同時把加速踏板慢慢地踩到底。信號電壓應在0.5～4.9V之間變化。否則更換節(jié)氣門控制組件。
(3)當發(fā)動機怠速運轉時，用電腦檢測儀(K81)讀取節(jié)氣門位置傳感器和怠速位置傳感器的數據流(98組的區(qū)1和區(qū)2的顯示值)。區(qū)域1和2的數值應當在0.5～4.9V之間變化，否則做節(jié)氣門控制組件的基本設定，如果仍無法完成基本設定，更換新的節(jié)氣門控制組件。
(4)用數字萬用表歐姆擋測量怠速開關的信號。
關閉點火開關，測量插座3腳與7腳之間的電阻值。正常值為當節(jié)氣門關閉時為0Ω;當節(jié)氣門打開時為Ω。否則更換節(jié)氣門控制組件。
(5)當發(fā)動機怠速運轉時，用電腦檢測儀(K81)讀取怠速開關的數據流(98組區(qū)3的顯示值)。區(qū)域3應當顯示“怠速”,逐漸打開節(jié)氣門，區(qū)域3應當顯示“部分負荷”。否則做節(jié)氣門控制組件的基本設定，如果仍無法完成基本設定，更換新的節(jié)氣門控制組件。
(6)用數字萬用表歐姆擋測量怠速直流電動機繞組的阻值。
關閉點火開關，測量插座1腳與2腳之間的電阻，其值應為3～200Ω。否則，更換節(jié)氣門控制組件。
(7)關閉點火開關，用數字萬用表歐姆擋測量發(fā)動機ECU插頭到節(jié)氣門控制組件插頭之間線路是否斷路或短路。
9)控制單元(ECU)電源電壓的檢測與更換
(1)用數字萬用表直流電壓擋測量ECU的電源電壓。
打開點火開關，分別測量ECU插頭的1腳與2腳和2腳與3腳之間的電壓應不小于11.5V,否則檢查點火開關和ECU熔斷絲(S17,10A)。
(2)更換發(fā)動機控制單元的匹配程序
更換發(fā)動機控制單元，因防盜系統(tǒng)作用而使發(fā)動機不能起動(發(fā)動機運轉2s后熄滅),所以必須使用電腦檢測儀(K81)重新與防盜控制單元進行匹配后，才能起動發(fā)動機。
首先要進行發(fā)動機控制單元編碼。然后進行匹配，基本操作步驟如下：
①用一把合法的鑰匙打開點火開關；
②連接電腦檢測儀(K81),進入25-防盜系統(tǒng)，選擇10-調整功能，輸入通道號“00”;
③檢測儀顯示“是否清除已知數值”,按確認鍵；
④檢測儀顯示“已知數值已被清除”,表示完成匹配程序，此時，點火開關是打開的，發(fā)動機控制單元的隨機代碼已被防盜控制單元讀人并存儲起來。
10)噴油器(N30,N31、N32、N33)的檢查。
(1)用數字萬用表直流電壓擋測量噴油器的供電電壓。
起動發(fā)動機怠速運轉時，分別測量每一個噴油器插頭1腳和搭鐵之間的電壓應不低于11.5V
(2)用數字萬用表歐姆擋測量噴油器線圈的內阻。
關閉點火開關，測量噴油器插座1腳與2腳之間的電阻值，正常值為13～182。否則更換噴油器。
(3)用LED燈檢測噴油器的驅動信號
起動發(fā)動機怠速運轉時，用LED燈分別檢測一個噴油器插頭1腳和2腳之間的驅動信號，有信號電壓時，LED燈應閃亮。否則檢查線路。
(4)用示波器(金德K81)測量噴油器的驅動信號波形。
起動發(fā)動機怠速運轉時，分別測量每一個噴油器插頭2腳和搭鐵之間的信號電壓波形，無波形，則檢查線路。
