礦山安全生產(chǎn)培訓(xùn)：提升與運(yùn)輸危害防治技術(shù)
一、提升與運(yùn)輸系統(tǒng)概述
主要涉及豎井提升、斜井提升、軌道運(yùn)輸、無軌運(yùn)輸。
（一）豎井提升
豎井提升運(yùn)行過程中主要存在的隱患為高處墜落，也即墜罐。
因素：提升系統(tǒng)存在缺陷，設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)；鋼絲繩斷裂；未設(shè)置安全保護(hù)裝置；提升速度過快均會(huì)引起墜罐事故。
（二）斜井提升
斜井提升具有設(shè)備簡單、投資少、見效快等優(yōu)點(diǎn)。如果操作、管理不當(dāng)，容易發(fā)生斜井跑車事故，其后果嚴(yán)重，不僅造成設(shè)備損毀，而且導(dǎo)致人員傷亡、生產(chǎn)停頓。
（三）軌道運(yùn)輸
（1）車輛傷害。列車脫鉤、掉道，碰撞、擠壓人員。
（2）觸電。電機(jī)車及輸電電路漏電可能會(huì)使人員觸電。
（四）無軌運(yùn)輸
主要危害為車輛傷害，車輛運(yùn)行過程中碰撞、車輛傾翻碰撞均能導(dǎo)致人員傷亡。
二、提升與運(yùn)輸危害防范措施
（一）豎井提升
（1）垂直深度超過50m的豎井用作人員出入口時(shí)，應(yīng)采用罐籠或電梯升降人員。
（2）同一層罐籠不應(yīng)同時(shí)升降人員和物料。升降爆破器材時(shí)，負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)谋谱鳂I(yè)人員應(yīng)通知中段（水平）信號(hào)工和提升機(jī)司機(jī)，并跟罐監(jiān)護(hù)。
（3）無隔離設(shè)施的混合井，在升降人員的時(shí)間內(nèi)，箕斗提升系統(tǒng)應(yīng)中止運(yùn)行。（2個(gè)罐籠，一個(gè)在運(yùn)人的時(shí)候另一個(gè)不能運(yùn)貨）
（4）罐籠的最大載重量和最大載人數(shù)量，應(yīng)在井口公布，不應(yīng)超載運(yùn)行。
（5）豎井提升應(yīng)符合下列規(guī)定：
——提升容器和平衡錘，應(yīng)沿罐道運(yùn)行；
——提升容器的罐道，應(yīng)采用木罐道、型鋼罐道或鋼絲繩罐道；
——帶平衡錘的單罐籠，平衡錘質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，平衡錘和罐籠用鋼絲繩規(guī)格應(yīng)相同， 并應(yīng)做同樣的檢查和試驗(yàn)。
（6）不應(yīng)用普通箕斗升降人員。
遇特殊情況需要使用普通箕斗或急救罐升降人員時(shí)， 應(yīng)采取安全措施。
（7）人員站在空提升容器的頂蓋上檢修、檢查井筒時(shí)，應(yīng)有下列安全防護(hù)措施【高空墜落】：
——應(yīng)在保護(hù)傘下作業(yè)；
——應(yīng)佩戴安全帶，安全帶應(yīng)牢固地綁在提升鋼絲繩上；
——檢查井筒時(shí)，升降速度應(yīng)不超過 0.3m/s；
——容器上應(yīng)設(shè)專用信號(hào)聯(lián)系裝置；
——井口及各中段馬頭門，應(yīng)設(shè)專人警戒，不應(yīng)下墜任何物品。
【2020】某金屬礦副井為罐籠井，鋼絲繩罐道。為保證副井提升安全，須定期檢查導(dǎo)向槽和 鋼絲繩罐道的磨損情況。檢查時(shí)，檢查人員應(yīng)站在設(shè)有保護(hù)傘的罐籠頂部并佩戴好安全帶，
罐籠升降速度最大不超過（ ）。
A.0.3m/s
B.0.5 m/s
C.0.8 m/s
D.1.0m/s
網(wǎng)校答案：A
（9）豎井罐籠提升系統(tǒng)的各中段馬頭門，應(yīng)根據(jù)需要使用搖臺(tái)。除井口和井底允許設(shè)置托臺(tái)外，特殊情況下也允許在中段馬頭門設(shè)置自動(dòng)托臺(tái)。搖臺(tái)、托臺(tái)應(yīng)與提升機(jī)閉鎖。
搖臺(tái)：搖臺(tái)是指礦井井口、井底及中間階段均可應(yīng)用的一種可折起的罐籠承接裝置。罐籠到達(dá)時(shí)搖臺(tái)落下、銜接井口與罐籠，礦車沿軌道進(jìn)出罐籠后將其折起。搖臺(tái)可避免承接梁、罐座等承接裝置可能發(fā)生墩罐的缺點(diǎn)，適用范圍廣。多繩摩擦提升時(shí)必須使用搖臺(tái)。
（10）豎井提升系統(tǒng)應(yīng)設(shè)過卷保護(hù)裝置，過卷高度應(yīng)符合下列規(guī)定：【2022 改】
——提升速度大于6m/s時(shí)，不小于最高提升速度下運(yùn)行1s的距離或者 10m；
——提升速度為3～6 m/s時(shí)，不小于 6m；
——提升速度小于3m/s時(shí)，不小于4m；
——鑿井期間用吊桶提升時(shí)，不小于 4m。
（11）豎井提升系統(tǒng)應(yīng)符合下列規(guī)定：【2022 改】
一一過卷段應(yīng)設(shè)置過卷緩沖裝置或楔形罐道，使過卷容器能夠平穩(wěn)地在過卷段內(nèi)停住；
一一深度大于 800 m 的豎井應(yīng)設(shè)過卷緩沖裝置，使過卷容器在緩沖裝置內(nèi)平穩(wěn)停住，并不再反向下滑或反彈；
一一楔形罐道的楔形部分的斜度為 1%，包括較寬部分的直線段的長度應(yīng)不小于過卷高度的2/3；摩擦式提升系統(tǒng)的下行容器應(yīng)比上行容器提前接觸模形罐道，提前距離不小于 1m。
（12）多繩摩擦提升時(shí)，井底楔形罐道的安裝位置，應(yīng)使下行容器比上提容器提前接觸楔形罐道，提前距離應(yīng)不小于 1m。
（13）單繩纏繞式提升時(shí)，井底應(yīng)設(shè)簡易緩沖式防過卷裝置，有條件的可設(shè)楔形罐道【防止過卷時(shí)發(fā)生墩罐事故】。
（14）【2022 改】
豎井提升系統(tǒng)應(yīng)按照下列要求進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即處理，并將檢查和處理結(jié)果記錄存檔：
一一提升系統(tǒng)的鋼絲繩、懸掛裝置、提升容器、防墜器等，每天由專人檢查 1 次，每月由礦機(jī)電部門組織檢查 1 次；
一一提升機(jī)的卷筒或摩擦輪、制動(dòng)裝置、調(diào)繩裝置、傳動(dòng)裝置、電動(dòng)機(jī)和控制設(shè)備以及各種保護(hù)裝置和閉鎖裝置等，每天由專人檢查 1 次，每月由礦機(jī)電部門組織檢查 1 次；
一一提升容器的防墜器、連接裝置、保險(xiǎn)鏈、罐門、導(dǎo)向槽、罐體、罐內(nèi)阻車器等，每天由專人檢查 1 次，每月由礦機(jī)電部門組織檢查 1 次；
一一天輪、導(dǎo)向輪、過卷緩沖裝置、罐道、尾繩隔離裝置、安全門、搖臺(tái)、阻車器、裝卸礦設(shè)施等，每月由專人檢查 1 次；
一一新安裝或大修后的單繩罐籠防墜器應(yīng)進(jìn)行脫鉤試驗(yàn)，合格后方可使用；在用防墜器每半年進(jìn)行 1 次不脫鉤試驗(yàn)；每年進(jìn)行 1 次脫鉤試驗(yàn)；防墜器的抓捕器斷面減少 20% 或者導(dǎo)向套襯瓦一側(cè)磨損超過 3mm 時(shí)應(yīng)更換。
小的組件：每天專人，一月機(jī)電
大的部件：一月專人
防墜器：半步一拖，抓捕器 233
（15）井口和井下各中段馬頭門車場，均應(yīng)設(shè)信號(hào)裝置。各中段發(fā)出的信號(hào)應(yīng)有區(qū)別。乘罐人員應(yīng)在距井筒 5m 以外候罐，應(yīng)嚴(yán)格遵守乘罐制度，聽從信號(hào)工指揮。提升機(jī)司機(jī)應(yīng)明了信號(hào)用途，方可開車。
（16）罐籠提升系統(tǒng)，應(yīng)設(shè)有能從各中段發(fā)給井口總信號(hào)工轉(zhuǎn)達(dá)提升機(jī)司機(jī)的信號(hào)裝置。井口信號(hào)與提升機(jī)的啟動(dòng)，應(yīng)有閉鎖關(guān)系，并應(yīng)在井口與提升機(jī)司機(jī)之間設(shè)輔助信號(hào)裝置及電話主話筒。
（17）箕斗提升系統(tǒng)，應(yīng)設(shè)有能從各裝礦點(diǎn)發(fā)給提升機(jī)司機(jī)的信號(hào)裝置及電話或話筒。裝礦點(diǎn)信號(hào)與提升機(jī)的啟動(dòng)，應(yīng)有閉鎖關(guān)系。
（18）豎井提升信號(hào)系統(tǒng)， 應(yīng)設(shè)有下列信號(hào)：
——工作執(zhí)行信號(hào)；
——提升中段（或裝礦點(diǎn)）指示信號(hào)；
——提升種類信號(hào)；
——檢修信號(hào)；
一一事故信號(hào)；
一一無聯(lián)系電話時(shí)，應(yīng)設(shè)聯(lián)系詢問信號(hào)。
（19）事故緊急停車和用箕斗提升礦石或廢石，井下各中段可直接向提升機(jī)司機(jī)發(fā)出信號(hào)。
（20）用罐籠提升礦石或廢石，應(yīng)經(jīng)井口總信號(hào)工同意，井下各中段方可直接向提升機(jī)司機(jī)發(fā)出信號(hào)。
（21）所有升降人員的井口及提升機(jī)室，均應(yīng)懸掛下列布告牌：
——每班上下井時(shí)間表；
——信號(hào)標(biāo)志；
——每層罐籠允許乘罐的人數(shù)；
——其他有關(guān)升降人員的注意事項(xiàng)。
（22）清理豎井井底水窩時(shí)，上部中段應(yīng)設(shè)保護(hù)設(shè)施，以免物體墜落傷人。
（二）斜井提升【2022 改】
（1）斜井人車應(yīng)有堅(jiān)固頂棚，并裝有可靠的斷繩保險(xiǎn)器。列車每節(jié)車廂的斷繩保險(xiǎn)器應(yīng)相互聯(lián)結(jié)，并能在斷繩時(shí)起作用。斷繩保險(xiǎn)器應(yīng)具有自動(dòng)和手動(dòng)功能。各節(jié)車廂之間除連接裝置外還應(yīng)附掛保險(xiǎn)鏈并定期進(jìn)行檢查；不合格者立即更換。在用斜井人車的斷繩保險(xiǎn)器，每日進(jìn)行 1 次手動(dòng)落閘試驗(yàn)；每月進(jìn)行 1 次靜止松繩落閘試驗(yàn)；試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)記錄存檔。
（2）斜井提升應(yīng)遵守下列規(guī)定:
——嚴(yán)禁人員在提升軌道上行走；
——多水平提升時(shí)，各水平發(fā)出的信號(hào)應(yīng)有區(qū)別；
——收發(fā)信號(hào)的地點(diǎn)應(yīng)懸掛明顯的信號(hào)編碼牌。
（3）斜井升降人員時(shí)應(yīng)遵守下列規(guī)定：
——不應(yīng)采用人貨混合串車提升；
——每節(jié)車廂均能向提升機(jī)司機(jī)發(fā)出緊急停車信號(hào)；
——隨車安全員應(yīng)乘坐在能操縱斷繩保險(xiǎn)器的第一節(jié)車內(nèi)；
——乘車人員應(yīng)聽從隨車安全員指揮，按指定地點(diǎn)上、下車；人員應(yīng)乘坐在人車車廂內(nèi)；上車后應(yīng)關(guān)好車門，掛好車鏈；
一一斜井人車停運(yùn)時(shí)，應(yīng)停放在專用存車線路上，并采取安全措施防止人車墜落或者下滑。
（4）斜井提升速度應(yīng)符合下列規(guī)定：
——串車提升：斜井長度不大于 300m 時(shí)，不大于 3.5m/s；斜井長度大于 300m 時(shí)，不大于 5m/s；
——箕斗提升：斜井長度不大于 300m 時(shí)，不大于 5m/s；斜井長度大于 300m 時(shí)，不大于 7m/s。
（5）加速或者減速過程中不應(yīng)出現(xiàn)松繩現(xiàn)象。提升人員的加速度或減速度不超過 0.5m/s²；提升物料的加速度或減速度不超過 0.75m/s²。
（6）傾角大于 10°的斜井，應(yīng)設(shè)置軌道防滑裝置。
（7）斜井串車提升系統(tǒng)應(yīng)設(shè)常閉式防跑車裝置。
（8）斜井各水平車場應(yīng)設(shè)阻車器或擋車欄；下部車場還應(yīng)設(shè)躲避硐室。
（9）斜井串車提升時(shí)，連接鉤、環(huán)和連接桿的安全系數(shù)不小于 6。
【2019】跑車事故是斜井提升的常見事故類別。關(guān)于防止斜井跑車事故的說法，錯(cuò)誤的是（ ）。
A.傾角大于 10°的斜井，應(yīng)設(shè)置軌道防滑裝置
B.專用人車安全員應(yīng)坐在裝有斷繩保險(xiǎn)器操縱桿的第一節(jié)車廂
C.斜井專用人車各節(jié)車廂之間除連接裝置外，還應(yīng)附掛保險(xiǎn)鏈
D.斜井井口設(shè)阻車器或斜井中設(shè)常閉式防跑車裝置，并保持完好
網(wǎng)校答案：D
（三）提升系統(tǒng)防墜罐、防跑車事故措施
（1）確保操作人員具備相應(yīng)資格。要建立健全提升運(yùn)輸設(shè)備設(shè)施安全管理制度，提升機(jī)司機(jī)、信號(hào)工等特種作業(yè)人員必須經(jīng)專門的安全技術(shù)培訓(xùn)并考核合格，持證上崗。
（2）確保提升設(shè)備符合安全要求。
新建、改建或擴(kuò)建地下礦山必須使用已取得礦用產(chǎn)品安全標(biāo)志的提升運(yùn)輸設(shè)備，用于提升人員的豎井應(yīng)優(yōu)先選多繩摩擦式提升機(jī)；嚴(yán)禁使用帶式制動(dòng)器的提升絞車作為主提升設(shè)備。
（3）嚴(yán)格落實(shí)防墜罐跑車措施。
罐籠、安全門、搖臺(tái)（托臺(tái)）、阻車器必須與提升機(jī)信號(hào)實(shí)現(xiàn)連鎖，提升信號(hào)必須與提升機(jī)控制實(shí)現(xiàn)閉鎖；提升礦車的斜井要設(shè)置常閉式防跑車裝置；斜井上部和中間車場要設(shè)阻車器或擋車欄，斜井下部車場要設(shè)躲避硐室，傾角大于 10°的斜井要設(shè)置軌道防滑裝置，斜井人車要裝設(shè)可靠的斷繩保險(xiǎn)器，每節(jié)車廂的斷繩保險(xiǎn)器應(yīng)相互連結(jié)，各節(jié)車廂之間除連接裝置外還應(yīng)附掛保險(xiǎn)鏈。
（4）強(qiáng)化檢測檢驗(yàn)和維護(hù)保養(yǎng)。
提升機(jī)、提升絞車、罐籠、防墜器、斜井人車、斜井跑車防護(hù)裝置、提升鋼絲繩等主要提升裝置，要由具有安全生產(chǎn)檢測檢驗(yàn)資質(zhì)的機(jī)構(gòu)定期進(jìn)行檢測檢驗(yàn)；要嚴(yán)格按照《金屬非金屬礦山安全規(guī)程》，加強(qiáng)提升運(yùn)輸系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)，加強(qiáng)日常安全檢查，發(fā)現(xiàn)隱患要立即停用， 及時(shí)整改，嚴(yán)防提升設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)；要健全檔案管理制度，將檢查結(jié)果和處理情況記錄存檔；
嚴(yán)禁超員、超載、超速提升人員和物料。
（四）井下運(yùn)輸安全防范措施
1.運(yùn)輸巷道：運(yùn)輸巷道是車輛和人員行走的通道。
（1）運(yùn)輸巷道應(yīng)有人行道，人行道應(yīng)布置在巷道的一側(cè)。行人運(yùn)輸斜井應(yīng)設(shè)人行道：
——有效寬度不小于 1.0m；
——有效凈高不小于 1.9m；
——斜井坡度為 10°～15°時(shí)，設(shè)人行踏步；15°～35°時(shí)，設(shè)踏步及扶手；大于 35°時(shí)，設(shè)梯子與扶手；
——有軌運(yùn)輸?shù)男本�，車道與人行道之間宜設(shè)堅(jiān)固的隔離設(shè)施；未設(shè)隔離設(shè)施的，提升時(shí)不應(yīng)有人員通行。
【2020】某礦采用膠帶斜井運(yùn)輸，斜井兼作人行通道和安全出口。斜井坡度 18°，人行道寬度 1m、凈高 2m。根據(jù)《金屬非金屬礦山安全規(guī)程》（GB16423），人行道內(nèi)應(yīng)設(shè)置（ ）。
A.踏步
B.扶手
C.踏步和扶手
D.隔離欄
網(wǎng)校答案：C
（2）巷道內(nèi)不應(yīng)堆積雜物，水溝要暢通，沒有積水，應(yīng)有良好的照明。人員在巷道中行進(jìn)時(shí)，必須沿人行道行走，禁止在兩軌道之間停留。禁止橫跨列車。
（3）人員行走時(shí)，要小心謹(jǐn)慎，隨時(shí)注意前后方向來車，發(fā)現(xiàn)有車輛通過，要及時(shí)避讓，暫停行進(jìn)。要防止碰頭、跌跤，特別是經(jīng)過溜井小眼時(shí)，要防止失足墜落。
（4）在有架空線或電纜的巷道內(nèi)，行人攜帶的較長的金屬工具不應(yīng)扛在肩上，以免觸及電機(jī)車架線和電纜。
2.電機(jī)車【2022 改】
（1）電機(jī)車司機(jī)應(yīng)遵守下列規(guī)定：
一一每班應(yīng)檢查電機(jī)車的閘、燈、警鈴；任何一項(xiàng)不正常，均不應(yīng)使用；
一一駕駛車輛運(yùn)行時(shí)不應(yīng)將頭或身體探出車外；
一一離開機(jī)車前應(yīng)將機(jī)車制動(dòng)并切斷電動(dòng)機(jī)電源。
（2）電機(jī)車運(yùn)行應(yīng)遵守下列規(guī)定：
一一列車制動(dòng)距離不超過 80m；10t 以下機(jī)車牽引運(yùn)輸時(shí)，不超過 40m；運(yùn)送人員時(shí)，不超過 20m；
一一列車正常行車時(shí)機(jī)車應(yīng)在列車的前端牽引。
（3） 架線式電機(jī)車的滑觸線架設(shè)高度應(yīng)符合下列規(guī)定：
一一主要運(yùn)輸巷道：線路電壓低于 500V 時(shí)，不低于 1.8m；線路電壓高于 500V 時(shí)，不低于2.0m；
一一井下調(diào)車場、軌道與人行道交叉點(diǎn)：線路電壓低于 500V 時(shí)，不低于 2.0m；線路電壓高于 500V 時(shí)，不低于 2.2m；
一一井底車場，不低于 2.2m；
一一地表架線高度不低于 2.4m。維修電機(jī)車線路時(shí)應(yīng)先切斷電源，并將線路接地。
（4）電機(jī)車滑觸線架設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定:
一一滑觸線懸掛點(diǎn)的間距：在直線段內(nèi)不超過 5m，在曲線段內(nèi)不超過 3m；
一一滑觸線線夾兩側(cè)的橫拉線應(yīng)用瓷瓶絕緣，線夾與瓷瓶的距離不超過 0.2m，線夾與巷道頂板或支架橫梁間的距離不小于 0.2m；
一一滑觸線與管線外緣的距離不小于 0.2m；
一一滑觸線與金屬管線交叉處應(yīng)用絕緣物隔開。
（5）電機(jī)車滑觸線應(yīng)設(shè)分段開關(guān)，分段距離不超過 500m。每一條支線也應(yīng)設(shè)分段開關(guān)。上下班時(shí)間，距井筒 50m 以內(nèi)的滑觸線應(yīng)切斷電源。
架線式電機(jī)車工作中斷時(shí)間超過一個(gè)班時(shí)，應(yīng)切斷非工作區(qū)域內(nèi)的電機(jī)車線路電源。維修電機(jī)車線路時(shí)應(yīng)先切斷電源，并將線路接地。
（6）同時(shí)運(yùn)行數(shù)量多于 2 列車的主要運(yùn)輸水平應(yīng)設(shè)有軌運(yùn)輸信號(hào)系統(tǒng)。
（7）無人駕駛電機(jī)車運(yùn)輸應(yīng)遵守下列規(guī)定:
一一設(shè)置通信系統(tǒng)；
一一設(shè)置報(bào)警系統(tǒng)；
一一設(shè)置視頻監(jiān)視系統(tǒng)；
一一設(shè)置裝卸礦控制系統(tǒng)；
一一設(shè)置具備信集閉、自動(dòng)控制和人工控制功能的電機(jī)車運(yùn)行控制系統(tǒng)；
一一設(shè)置地面或者井下集中控制室；
一一電機(jī)車運(yùn)行時(shí)不應(yīng)有人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)域。
3.專用人車【2022 改】
（1）人員上、下車的地點(diǎn)，應(yīng)有良好的照明和聲光信號(hào)裝置；
（2）人員上下車時(shí)，其他車輛不應(yīng)進(jìn)入乘車區(qū)域；
（3）不應(yīng)超員；
（4）列車行駛前應(yīng)掛好安全門鏈；
（5）列車行駛速度應(yīng)不超過 3m/s；
（6）架線式電機(jī)車的滑觸線應(yīng)設(shè)分段開關(guān)，人員上、下車時(shí)應(yīng)切斷電源；不應(yīng)用人車運(yùn)送具有爆炸性、易燃性、腐蝕性等危險(xiǎn)特性的物品；
（7）除了處理事故外，不應(yīng)附掛材料車。
【2019】井下平巷人車發(fā)車前應(yīng)由專人負(fù)責(zé)檢查車輛連接裝置、輪軸和剎車等系統(tǒng)，確認(rèn)安全方可發(fā)車。關(guān)于井下平巷人車使用的說法，不符合安全規(guī)定的情形是（ ）。
A.需要附掛料車時(shí)，料車必須掛在人車的最后一節(jié)車廂
B.架線式電機(jī)車的滑觸線須設(shè)分段開關(guān)
C.當(dāng)運(yùn)送距離不超過 3000m 時(shí)，列車行駛速度不得超過 3m/s
D.人員上下車時(shí)，禁止其他車輛進(jìn)入乘車線
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4.無軌運(yùn)輸車輛
（1）內(nèi)燃設(shè)備應(yīng)使用低污染的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，每臺(tái)設(shè)備應(yīng)有廢氣凈化裝置，凈化后的廢氣中有害物質(zhì)的濃度應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。
（2）運(yùn)輸設(shè)備應(yīng)定期進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)。
（3）汽車運(yùn)輸時(shí)，汽車頂部至巷道頂板的距離應(yīng)不小于 0.6m。
（4）斜坡道長度每隔 300～400m【新規(guī)程：400m】應(yīng)設(shè)坡度不大于 3%、長度不小于 20m 并能滿足錯(cuò)車要求的緩坡段；主要斜坡道應(yīng)有良好的混凝土、瀝青或級(jí)配均勻的碎石路面。
（5）不應(yīng)熄火下滑。
（6）在斜坡上停車時(shí)，應(yīng)采取可靠的擋車措施。
（7）每臺(tái)設(shè)備應(yīng)配備滅火裝置。
統(tǒng)一記憶原則：
人貨不混：同一層罐籠不應(yīng)同時(shí)升降人員和物料無隔離設(shè)施的混合井，在升降人員的時(shí)間內(nèi)，箕斗提升系統(tǒng)應(yīng)中止運(yùn)行。
斜井用礦車組提升時(shí)，不應(yīng)人貨混合串車提升。
特殊情況：不應(yīng)用普通箕斗升降人員，遇特殊情況需要使用普通箕斗或急救罐升降人員時(shí)，應(yīng)采取安全措施。
