礦山案例警示：煤礦架空乘人裝置采取十項(xiàng)措施
為深刻吸取6.15架空乘人裝置事故教訓(xùn)，各煤礦礦長(zhǎng)應(yīng)高度重視設(shè)備的管理工作，筆者經(jīng)過(guò)分析研判，應(yīng)采取十項(xiàng)措施。
一.存在的主要問(wèn)題
目前，各煤礦對(duì)機(jī)電運(yùn)輸管理工作重視程度不足，說(shuō)起來(lái)重要，干起來(lái)不要，甚至是驢不死，不卸磨。一是管理制度、崗位責(zé)任制、操作規(guī)程不健全，未制定檢修工崗位責(zé)任制、操作規(guī)程；二是崗位職責(zé)落實(shí)不到位，《煤礦安全規(guī)程》第三百八十三條第(九）項(xiàng)要求，每日至少對(duì)整個(gè)裝置進(jìn)行1次檢查，但在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)檢查梯有蜘蛛網(wǎng)和灰塵，根本沒(méi)有履行崗位職責(zé)；三是自查問(wèn)題不深入，都是皮毛問(wèn)題，輪襯磨損、急停固定不牢固等，未對(duì)電動(dòng)機(jī)和減速器的対中、工作制動(dòng)和安全制動(dòng)的閘帶磨損、減速器潤(rùn)滑油油位油溫和油的質(zhì)量、各種保護(hù)試驗(yàn)是否靈敏可靠等實(shí)質(zhì)性問(wèn)題檢查；四是鋼絲繩檢查趨于應(yīng)付，未對(duì)鋼絲繩檢查點(diǎn)短期固定和隨檢相結(jié)合，月末未分析鋼絲繩的磨損量。
二.采取的十項(xiàng)措施
1.由機(jī)電副礦長(zhǎng)組織有關(guān)技術(shù)人員，完善管理制度、崗位責(zé)任制、操作規(guī)程。
2.選拔有責(zé)任心強(qiáng)的崗位司機(jī)和檢修工，必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)、考試合格取得資格證后，方可持證上崗操作和檢修。
3.實(shí)行三級(jí)檢修制度，每日檢修工檢修，每周由隊(duì)級(jí)技術(shù)人員跟班檢修，每月由科級(jí)技術(shù)人員跟班負(fù)責(zé)檢修。
4.每月由機(jī)電副礦長(zhǎng)組織1次架空乘人裝置風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)評(píng)估。
5.使用直起或軟起的電控，應(yīng)升級(jí)改造為變頻器控制。
6.主(副）斜井帶式輸送機(jī)(提升機(jī))與架空乘人裝置同巷布置的，兩臺(tái)設(shè)備閉鎖，不能同時(shí)運(yùn)行。
7.可摘掛抱索器條件允許的，應(yīng)改造為固定抱索器，防止單邊超載飛車(chē)。
8.加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)機(jī)、減速器、工作制動(dòng)、安全制動(dòng)等保護(hù)的檢查、檢修、試驗(yàn)。
9.加強(qiáng)對(duì)鋼絲繩及接頭檢查，檢查點(diǎn)采取短期固定檢查和隨檢相結(jié)合，月末對(duì)鋼絲繩分析磨損情況，判定能否繼續(xù)使用。
10.鋼絲繩應(yīng)采用在線(xiàn)監(jiān)測(cè)、輪邊制動(dòng)器制動(dòng)力檢測(cè)裝置、鋼絲繩防反轉(zhuǎn)保護(hù)等倒轉(zhuǎn)飛車(chē)的防控措施。
