2024年起重指揮作業(yè)Q1證培訓(xùn)：起重吊運指揮信號
《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》第三十八條:“鍋爐、壓力容器、電梯、起重機械、客運索道、大型游樂設(shè)施、場(廠)內(nèi)轉(zhuǎn)用機動車輛的作業(yè)人員及其相關(guān)管理人員，應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定經(jīng)特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門考核合格，取得統(tǒng)一格式的特種作業(yè)人員，向從事相應(yīng)的作業(yè)或者管理工作�！�
考試形式：理論+實操，本人參考、單人單桌、機考、及格分為70分，考完試2-3個星期出證。
起重機作業(yè)證書分為：起重機指揮（Q1）、起重機司機（Q2）以及起重機安全管理人員（A5）。
根據(jù)國家質(zhì)檢總局頒布的《特種設(shè)備目錄》，起重機司機分為：橋式起重機司機、塔式起重機司機、流動式起重機司機、門座式起重機司機、升降機司機、纜索式起重機司機。
起重機作業(yè)證報名資料：（含Q1證、Q2證）
1、身份證復(fù)印件。
2、特種設(shè)備作業(yè)人員考試申請表2份。（學(xué)校提供）
3、2寸白底證件照 4張
4、初中及初中以上的畢業(yè)證復(fù)印件2張。
5、縣級以上醫(yī)院常規(guī)體檢表1份。（體檢日期1年內(nèi)即為有效）
起重司機證，起重機械作業(yè)人員范圍:橋式起重機司機，門座式起重機司機，塔式起重機司機,流動式起重機司機，門座式起重機司機,升降機司機，纜索式起重機司機及相應(yīng)指揮人員需要取得《特種設(shè)備作業(yè)人員證》，才能從事相應(yīng)工作。
特種作業(yè)人員必須經(jīng)專門的安全技術(shù)培訓(xùn)并考核合格,取得特種作業(yè)操作證后可上崗作業(yè)。證書目前由市場監(jiān)督管理局（原質(zhì)監(jiān)局）發(fā)證，證書每4年需要復(fù)審1次,需在有效期1個月以前講行復(fù)審。證書全國通用，官網(wǎng)可查，可支持異地復(fù)審，復(fù)審不需要參加考試。
起重司索專業(yè)技術(shù)知識
起重吊運指揮信號
指揮信號是起重作業(yè)的特殊安全語言，認(rèn)識與使用起重指揮信號是起重安全作業(yè)的重要內(nèi)容。指揮信號是起重作業(yè)中，起重指揮人員與起重機駕駛員、起重司索工聯(lián)系的一種通用語言，它是起重運輸工作中的指揮命令。起重指揮在指揮吊裝運輸時，應(yīng)該站在適當(dāng)?shù)奈恢茫纫辞迤鸬跷矬w的運動情況，又要使起重機駕駛員看清自己的指揮信號，同時要留有充分的余地，以防物體移動時發(fā)生碰、撞而致傷。
目前我國制定了《起重機手勢信號》GB/T5082—2019,用以規(guī)定起重機吊運操作的手勢信號，從2020年7月1日起實施。
新規(guī)范只保留、修改了手勢信號，取消了音響信號、旗語信號、信號的配合使用等內(nèi)容。以下內(nèi)容摘自《起重機手勢信號》GB/T5082--2019:
1.術(shù)語和定義
ISO4306-1界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。
結(jié)束指令：卸載后，長久或臨時性停止指令。
回轉(zhuǎn)：起重機基座靜止，荷載繞軸水平運動。
運行：起重機的整機(汽車式和輪式)移動。
2.手勢信號的要求
(1)總則
手勢信號應(yīng)符合下列要求：
1)手勢信號應(yīng)合理使用，并被起重機操作人員完全理解；
2)手勢信號應(yīng)清晰、簡潔，以防止誤解；
3)非特殊的單臂信號可以使用任何一只手臂表示(特殊信號可以用一只左手或右手表示);
4)指揮人員應(yīng)遵循以下規(guī)定：
①處于安全位置；
②應(yīng)被操作人員清楚看見；
③便于清晰觀察載荷或設(shè)備。
5)操作人員接收的手勢信號只能由一個人給出，緊急停止信號除外；
6)必要時，信號可以組合使用。
(2)通用手勢信號
1)操作開始(準(zhǔn)備)
手心打開、朝上，水平伸直雙臂。
2)停止(正常停止)
單只手臂，手心朝下，從胸前至一側(cè)水平擺動手臂。
3)緊急停止(快速停止)
兩只手臂，手心朝下，從胸前至兩側(cè)水平擺動手臂。
4)結(jié)束指令
胸前緊扣雙手。
5)平穩(wěn)或精確地減速
掌心對扣，環(huán)形互搓，如圖5所示。這個信號發(fā)出后應(yīng)配合發(fā)出其他的手勢信號。
(3)垂直運動
1)指示垂直距離
將伸出的雙臂保持在身體正前方，手心上下相對。
2)勻速起升
一只手臂舉過頭頂，握緊拳頭并向上伸出食指，連同前臂小幅地水平劃圈。
3)慢速起升
一只手給出起升信號，另外一只手的手心放在它的正上方。
4)勻速下降
向下伸出一只手臂，離身體一段距離，握緊拳頭并向下伸出食指，連同前臂小幅地水平劃圈，如圖9所示。
5)慢速下降
一只手給出下降信號，另外一只手的手心放在它的正下方。
(4)水平運動
1)指定方向的運行/回轉(zhuǎn)伸出手臂，指向運行方向，掌心向下。
2)駛離指揮人員
雙臂在身體兩側(cè)，前臂水平地伸向前方，打開雙手，掌心向前，在水平位置和垂直位置之間，重復(fù)地上下?lián)]動前臂。
3)駛向指揮人員
雙臂在身體兩側(cè)，前臂保持在垂直方向，打開雙手，掌心向上，重復(fù)地上下?lián)]動前臂。
4)兩個履帶的運行
在運行方向上，兩個拳頭在身前相互圍繞旋轉(zhuǎn)，向前，或向后。
5)臂架外伸或小車向外運行
伸出兩只緊握拳頭的雙手在身前，伸出拇指，指向相背。
6)臂架收回或小車向內(nèi)運行
伸出兩只緊握拳頭的雙手在身前，伸出拇指，指向相對。
7)載荷下降時臂架起升
水平地伸出一只手臂，并向上豎起拇指。向下伸出另一只手臂，離身體一段距離，連同前臂小幅地水平劃圈，如圖24所示。
8)載荷增加時臂架下降
水平地伸出一只手臂，并向下伸出拇指。另一只手臂舉過頭頂，握緊拳頭并向上伸出食指，連同前臂小幅地水平劃圈。
3.使用指揮信號的基本要求
(1)指揮人員的職責(zé)及要求
1)指揮人員應(yīng)根據(jù)GB/T5082標(biāo)準(zhǔn)的信號要求與起重司機進行聯(lián)系。
2)指揮人員發(fā)出的指揮信號必須清晰、準(zhǔn)確。
3)指揮人員應(yīng)站在使司機能看清指揮信號的安全位置上。當(dāng)跟隨負載運行指揮時，應(yīng)隨時指揮負載避開人員和障礙物。
4)指揮人員不能同時看清司機和負載時，必須增設(shè)中間指揮人員，以便逐級傳遞信號，當(dāng)發(fā)現(xiàn)錯傳信息時，應(yīng)立即發(fā)出停止信號。
5)負載降落前，指揮人員應(yīng)在確認(rèn)降落區(qū)域安全后，方可發(fā)出降落信號。
6)當(dāng)多人綁掛同一負載時，起吊前，應(yīng)先做好呼喚應(yīng)答，確認(rèn)綁掛無誤后，方可由一人負責(zé)指揮。
7)同時用兩臺起重機吊運同一負載時，指揮人員應(yīng)雙手分別指揮各臺起重機，以確保同步吊運。
8)在開始起吊負載時，應(yīng)先用“慢速”信號指揮，至負載離開地面100～200mm穩(wěn)妥后，再用正常速度指揮。必要時，在負載降落前，也應(yīng)使用“慢速”信號指揮。
9)指揮人員應(yīng)佩戴鮮明的標(biāo)志，如標(biāo)有“指揮”字樣的臂章、特殊顏色的安全帽、工作服等。
10)指揮人員所戴手套的手心和手背要易于辨別。
(2)起重機司機的職責(zé)及要求
1)司機必須聽從指揮人員的指揮，當(dāng)指揮信號不明時，司機應(yīng)發(fā)出“重復(fù)”信號詢問，明確指揮意圖后，方可開車。
2)司機必須熟練掌握GB/T5082標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的通用手勢信號和有關(guān)的各種指揮信號，并與指揮人員密切配合。
3)當(dāng)指揮人員所發(fā)信號違犯標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定時，司機有權(quán)拒絕執(zhí)行。
4)司機在開車前必須鳴鈴示警，必要時，在吊運中也要鳴鈴，通知受負載威脅的地面人員撤離。
5)在吊運過程中，司機對任何人發(fā)出的“緊急停止”信號都應(yīng)服從。
(3)使用信號的基本規(guī)定
1)指揮人員使用手勢信號均以本人的手心、手指或手臂表示吊鉤、臂桿和機械位移的運行方向。
2)當(dāng)兩臺或兩臺以上起重機同時在距離較近的工作區(qū)域內(nèi)工作時，各指揮人員應(yīng)分工明確，協(xié)調(diào)指揮。
3)指揮人員如配合使用語言指揮時，應(yīng)講普通話。
(4)信號管理有關(guān)規(guī)定
1)對起重機司機和指揮人員，必須由有關(guān)部門進行GB/T5082標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的安全技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考試合格，取得合格證后方能操作或指揮。
2)GB/T5082標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的指揮信號是各類起重機使用的基本信號。如不能滿足需要，使用單位可根據(jù)具體情況適當(dāng)增補，但增補的信號不得與GB/T5082標(biāo)準(zhǔn)有抵觸。
