柴油機燃料供給系統(tǒng)的故障診斷與排除-云南技能培訓(xùn)學(xué)校

柴油機燃料供給系統(tǒng)的故障診斷與排除

（一）柴油機常見故障的檢查方法

1.檢查柴油管路進氣部位的方法

發(fā)動機在起動前因油路中進入空氣而不能起動時，其進氣部位在輸油泵至噴油泵的管路上，這是各油管接頭、柱塞套筒定位螺釘、放氣螺釘?shù)忍幟芊獠涣荚斐傻摹０l(fā)動機在工作上時，油路中進入空氣，則與上述部位無關(guān)，其進氣部位則在柴油箱至輸油泵一段管路上。因為發(fā)動機工作時，該段管路中的壓力低于大氣壓力，空氣可以從這段管路的密閉不良進入。

2.檢查柴油管路堵塞、輸油泵不工作的方法

檢查柴油管路是否堵塞時，可擰松噴油泵上的放氣螺釘，同時按下電動燃油泵按鈕或推拉輸油泵上的手油泵，觀察放氣螺釘?shù)牧饔颓闆r。若柴油以油柱形狀向外噴出，則說明油箱到噴油泵之間的管路暢通；如流油不暢，則說明油路有堵塞現(xiàn)象，或柴油濾清器過臟（采用一次性柴油濾清器的叉車，在行駛20000km或工作500h應(yīng)更換）；如流油中有氣泡，則說明管路內(nèi)有空氣。

檢查輸油泵的工作室，應(yīng)在管道密閉、暢通和無空氣的情況下進行。進行時仍須擰放氣螺釘，但應(yīng)按下起動按鈕使發(fā)動機空轉(zhuǎn)，而后觀察放氣螺釘處的流油情況。若柴油向外噴出，則說明輸油泵工作正常；如不噴油或噴油不暢，則說明輸油泵不工作或工作不正常。

3.檢查出油閥和噴油器是否密封的方法

檢查出油閥是否密閉時，使供油操縱機處于不供油位置，并從噴油泵上拆下高壓油管，然后按下電動燃油泵或壓動輸油泵的手油泵，觀察各油管接頭是否有柴油流出若有油流出，若有油流出則說明出油閥關(guān)閉不嚴(yán)，或出油閥彈簧折斷。

檢查噴油器是否密閉時，將從噴油器上拆下的高壓油管的一端置于盛有燃油的杯中，按下起動按鈕使發(fā)動機空轉(zhuǎn)，若高壓油管有氣體流出，使油杯中產(chǎn)生氣泡時，即是噴油器針閥偶件密閉不嚴(yán)。也可將噴油器拆下，用噴油壓力試驗器檢查其密封性。

若同一缸的出油閥和噴油器同時不密閉，會使發(fā)動機產(chǎn)生自行熄火的故障。出現(xiàn)這一故障時，在緊急情況下，可將不密閉的出油閥和閥座與其他缸密閉良好的出油閥和閥座互換使用。這時發(fā)動機自行熄火的故障雖可排除，但發(fā)動機的功率卻要受到影響，因此，這只能作為應(yīng)急措施使用。

4.檢查高低速彈簧彈力是否下降的方法

高低速彈簧彈力下降的特點為：起動時，踏下加速版感到很輕，而且往往需要踏到底才能起動。起動預(yù)熱后，檢查發(fā)動機的最高空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速和怠速轉(zhuǎn)速是否符合規(guī)定，進一步判明高、低速彈簧彈力是否下降。怠速轉(zhuǎn)速約為500-600r/min左右。

5.就車檢查噴油開始時間是否符合規(guī)定的方法

檢查時，從噴油泵上拆下一缸的高壓油管，排凈噴油泵內(nèi)的空氣，并使油道內(nèi)充滿柴油。踏下加速踏板，慢轉(zhuǎn)曲軸，直到噴油泵一缸油管接頭內(nèi)的油面開始動時，觀察飛輪殼上的記號與飛輪上的供油正時記號是否對正。

6.檢查噴油間隔是否一致的方法

檢查噴油間隔時間是否一致時，要在曲軸傳動帶輪上貼一用紙做成的刻度盤，并利用油底殼前端的固定螺栓固裝一指針。檢查時，以一缸為基準(zhǔn)，即噴油泵一缸油管接頭內(nèi)油面開始動時，將油底殼前端的指針指在刻度盤上的“0”刻度處。然后以此為準(zhǔn)，慢轉(zhuǎn)曲軸，再以發(fā)動機的工作順序觀察噴油泵各油管接頭內(nèi)的油面開始動時，檢查指針?biāo)�指刻度盤上的刻度與上次所指的刻度是否一致，應(yīng)相隔720/i(i為氣缸數(shù)）。

7.就車檢查噴油器開始噴油壓力的方法

就車檢查噴油器的開始噴油壓力時，須將一自備的三通接頭裝在噴油泵的任一油管接頭上。三通接頭的一端裝一標(biāo)準(zhǔn)噴油器，另一端裝被檢查的噴油器，然后將發(fā)動機起動以后怠速運轉(zhuǎn)，并同時觀察兩噴油器的噴射情況。如兩噴油器同時開始噴油，即被檢查的噴油器開始噴油壓力正常，否則，即是不正常。如無三通接頭時，可將被檢查的噴油器和標(biāo)準(zhǔn)噴油器分別裝在噴油泵的兩只油管接頭上，然后起動發(fā)動機觀察兩噴油器的噴油情況是否相同。

8.就車檢查個別缸供油量不正常的方法

發(fā)動機使用中，如懷疑個別油缸量過小或過大時，可將被懷疑的某缸和供油量正常的某缸高壓油管，從噴油器一端拆下，并各插入一量筒內(nèi)，然后起動發(fā)動機使量筒盛裝一定油量后，再將兩量筒內(nèi)的油量進行比較，即可確定供油量是否過小或過大。如無量筒時，也可用小瓶代替，但須將小瓶內(nèi)的油量稱出后，再進行比較。

9.檢查發(fā)動機各單缸工作是否正常的方法

發(fā)動機各缸工作情況是否正常很難直接觀察到，但可在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)中，通過如下方法查出有故障的氣缸。

（1）感溫發(fā) 發(fā)動機在起動后的最初階段，用手摸各缸排氣歧管的溫度，以鑒別各缸的工作情況。如某缸排氣歧管的溫度比其他缸高，說明該缸供油量偏大，如溫度比其他缸低，說明該缸噴油量偏小或不噴油，或者噴油后沒有完全正常燃燒。

（2）聽聲法 發(fā)動機在運轉(zhuǎn)中用聽診器或借助金屬棒、木棒等觸及在噴油器體上，傾聽各缸爆發(fā)的發(fā)生，正常的爆發(fā)聲為“當(dāng)當(dāng)”的響聲，且有類似的金屬敲擊回音。如敲擊聲很大，說明該缸供油量過大或噴油時間過早，如無敲擊聲而只有“嗬嗬”連續(xù)不干脆的響聲時，即該缸供油量小或沒有完全燃燒。

（3）脈動法 發(fā)動機在運轉(zhuǎn)中，用手緊捏在高壓油管上，感覺噴油泵壓油時的脈動來診斷各缸的工作情況。

在采用此法時，可同時結(jié)合上述方法進行比較、分析、確定故障所在缸和產(chǎn)生的原因。一般情況是：脈動大、爆發(fā)聲音強。溫度高時，即單缸供油量偏大；脈動小、爆發(fā)聲音弱或溫度低時，即單缸供油量偏下；脈動大，但不能噴油或噴油很少，因而使爆發(fā)聲音弱和溫度低；脈動小，爆發(fā)聲音不正常和溫度高時，即噴油器噴油壓力下降，霧化不良，造成不能完全燃燒，因而使得燃燒緩慢，排氣溫度增高。

（4）觀察法 發(fā)動機在運轉(zhuǎn)中，觀察排氣管廢氣排出的顏色，以診斷各缸的工作情況。廢氣的正常顏色一般為淡灰色，負(fù)荷略重時為深灰色，排黑煙、白煙或藍煙都是不正常的顏色。

 若排氣管連接顏色不正常的煙，說明發(fā)動機各缸工作均不正常；如斷續(xù)排顏色不正常的煙說明個別缸工作不正常。

（4）斷油法 為了準(zhǔn)確判定哪個缸有故障，可逐個切斷高壓油管到噴油器的油路，逐個停止各缸的工作，并同時觀察發(fā)動機情況的變化。當(dāng)切斷某缸油路時，如發(fā)動機轉(zhuǎn)速和聲音有變化，則說明該缸工作正常；若發(fā)哦等級轉(zhuǎn)速和聲音沒有變化，則說明該缸基本不工作。有故障現(xiàn)象（如敲缸、排黑煙等）時，當(dāng)切斷某缸的油路后，若故障現(xiàn)象消失，說明故障在此缸，若故障現(xiàn)象沒有變化，則說明故障不在此缸。

10.檢查機油泵是否正常工作的方法

發(fā)動機在工作時，如機油壓力表指針突然指“0”，或機油壓力指示燈突然發(fā)亮，懷疑機油泵不工作時，應(yīng)立即停止發(fā)動機的工作，然后擰松副油道至氣缸蓋上的油管接頭，再按下起動機按鈕，并同時觀察油管接頭處的流油情況。若機油向外噴出，即是機油泵工作至下起動機按鈕，并同時觀察油管接頭處的流油情況。若機油向外噴出，即是機油泵工作正常，反之，說明機油泵損壞或機油漏光。

（二）柴油機燃料供給系統(tǒng)常見故障的診斷與排除

柴油機燃料供給系統(tǒng)常見的故障比較多，主要有發(fā)動機不易起動、發(fā)動機動力不足、排氣管顏色不正、有敲擊聲、游車、飛車等。

①　柴油機不易起動的故障原因與排除見表7-4.

（三）渦輪增壓器常見故障

柴油機渦輪增壓器常見故障及排除見表7-8.

（四）輸油泵的檢查

將輸油泵夾于墊有銅皮的臺虎鉗，拆下手油泵、進出油管接頭，并取出進、出油閥和彈簧，擰下螺塞，取出彈簧、活塞即推桿。

檢查輸油泵，泵體應(yīng)無裂紋，活塞、推桿等配合表面不應(yīng)有腐蝕和劃痕，閥門與座應(yīng)密封良好，否則應(yīng)進行研磨，彈簧彈性良好無銹蝕。

膜片式輸油泵的搖臂、凸輪或膜片損壞、磨損，應(yīng)更換。