一、起動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)(STA)

起動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)用來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否處在起動(dòng)狀態(tài)。在起動(dòng)時(shí)，進(jìn)氣管內(nèi)混合氣流速慢，溫度低，因此燃的霧化較差。為了改善起動(dòng)性能，在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)必須使混合氣加濃。當(dāng)STA信號(hào)被ECU檢測(cè)到后，確認(rèn)動(dòng)機(jī)處于起動(dòng)狀態(tài)時(shí)，ECU便自動(dòng)增加噴油量。從圖2-3-29的起動(dòng)電路中可以看出：起動(dòng)信號(hào)和起動(dòng)機(jī)的電沙連在一起，都由空擋起動(dòng)開(kāi)關(guān)來(lái)進(jìn)行控制。

二、空擋起動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)（NSW）

在裝有自動(dòng)變速器的汽車(chē)上，ECU根據(jù)空擋起動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)判別變速是處于“P”或“N"(停車(chē)或空擋),還是處于“L”、“2”、"D”或“R”狀態(tài)(行駛狀態(tài))。NSW信號(hào)主要用于怠速系統(tǒng)的控制。

當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在ST位置時(shí)，NSW端與蓄電池相連接，當(dāng)自動(dòng)變速器處于“L”、“2”、“D”或“R”擋位(行駛狀態(tài)擋位)時(shí)，空擋起動(dòng)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，NSW端是高電壓；當(dāng)自動(dòng)變速器處于“P"或“N”(停車(chē)或空擋)器；空擋起動(dòng)開(kāi)關(guān)閉合，此時(shí)由于起動(dòng)機(jī)的載荷，造成壓降，NSW端是低電壓。

三、空調(diào)開(kāi)關(guān)信號(hào)(A/C)

空調(diào)信號(hào)用來(lái)檢測(cè)空調(diào)壓縮機(jī)是否工作，空調(diào)信號(hào)與空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器的電源在一起，ECU根據(jù)A/C信號(hào)提高發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。

四、動(dòng)力轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)信號(hào)(P/S)

采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的汽車(chē)，當(dāng)轉(zhuǎn)向盤(pán)由中間位置向左右轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵工作而使發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷加大，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU根據(jù)動(dòng)力轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)信號(hào)提高發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。

五、電子負(fù)荷信號(hào)(E/L)

電子負(fù)荷信號(hào)用來(lái)檢測(cè)電子負(fù)荷的大小，ECU根據(jù)此信號(hào)提高發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。